ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນຮັກສາຈັງຫວະຂອງພວກເຂົາໃນ "ກ້າວໄປທົ່ວໂລກ."

ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນຮັກສາຈັງຫວະຂອງພວກເຂົາໃນ "ກ້າວໄປທົ່ວໂລກ."
ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ (NEV) ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍປານໃດໃນຕອນນີ້?ເຫັນໄດ້ຈາກການເພີ່ມພື້ນທີ່ວາງສະແດງລົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະ NEV ແລະອັດສະລິຍະເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນງານຕະຫຼາດນັດສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຈີນຄັ້ງທີ 133.ປະຈຸ​ບັນ, ຍຸດ​ທະ​ສາດ "ກ້າວ​ໄປ​ສູ່​ທົ່ວ​ໂລກ" ຂອງ​ຈີນ​ສຳລັບ NEVs ​ແມ່ນ​ທ່າ​ອ່ຽງ​ທີ່​ຮ້ອນ​ແຮງ.

ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ຫຼ້າ​ສຸດ​ຂອງ​ສະມາຄົມ​ຜູ້​ຜະລິດ​ລົດຍົນ​ຈີນ, ​ໃນ​ເດືອນ​ມີນາ​ປີ​ນີ້, ຈີນ​ໄດ້​ສົ່ງ​ອອກ NEV 78,000 ຄັນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 3,9 ​ເທົ່າ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ.​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ປີ​ນີ້, ຈີນ​ໄດ້​ສົ່ງ​ອອກ NEV 248,000 ​ຄັນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 1,1 ​ເທົ່າ, ​ໂດຍ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ "ການ​ເລີ່​ມຕົ້ນ​ທີ່​ດີ."ຊອກຫາບໍລິສັດສະເພາະ,BYD​ເດືອນ​ມັງກອນ​ຫາ​ເດືອນ​ມີນາ​ໄດ້​ສົ່ງ​ອອກ 43.000 ຄັນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 12,8 ​ເທົ່າ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ.Neta, ຜູ້ນໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດ NEV, ຍັງເຫັນວ່າການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາໃນການສົ່ງອອກ.ອີງ​ຕາມ​ລາຍ​ຊື່​ລົດ​ຍົນ​ໄຟຟ້າ​ບໍລິສຸດ​ເດືອນ​ກຸມພາ​ຢູ່​ຕະຫຼາດ​ໄທ, ​ລົດ Neta V ​ໄດ້​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​ທີ 2 ​ໃນ​ບັນຊີ​ລາຍ​ຊື່, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ 1,254 ຄັນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 126%.ນອກ​ນີ້, ວັນ​ທີ 21 ມີນາ​ນີ້, ລົດຍົນ Neta 3.600 ຄັນ​ໄດ້​ສົ່ງ​ອອກ​ຈາກ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ນານ​ຊາ​ນະຄອນ​ກວາງ​ໂຈ່​ວ, ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດ​ໃຫຍ່​ທີ່​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ບັນດາ​ບໍລິສັດ​ຜະລິດ​ລົດ​ໃໝ່​ຂອງ​ຈີນ.

ທ່ານ Xu Haidong ຮອງຫົວຫນ້າວິສະວະກອນຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈີນໄດ້ກ່າວໃນການສໍາພາດກັບ China Economic Times ວ່າການພັດທະນາຂອງຕະຫຼາດ NEV ຂອງຈີນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງນັບຕັ້ງແຕ່ໄຕມາດທໍາອິດ, ໂດຍສະເພາະກັບການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງການສົ່ງອອກ, ສືບຕໍ່ແນວໂນ້ມທີ່ດີຈາກ. ປີ​ທີ່​ແລ້ວ.

ຂໍ້​ມູນ​ດ້ານ​ພາສີ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ, ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ບັນລຸ 3,11 ລ້ານ​ຄັນ​ໃນ​ປີ 2022, ​ໄດ້​ລື່ນ​ກາຍ​ເຢຍລະ​ມັນ​ເປັນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ທີ່​ກາຍ​ເປັນ​ປະ​ເທດ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດຍົນ​ໃຫຍ່​ອັນ​ດັບ​ສອງ​ຂອງ​ໂລກ, ຂຶ້ນ​ສູ່​ລະດັບ​ສູງ​ເປັນ​ປະຫວັດສາດ.​ໃນ​ນັ້ນ, ການ​ສົ່ງ​ອອກ NEV ຂອງ​ຈີນ​ບັນລຸ 679.000 ຄັນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 1,2 ​ເທົ່າ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ​ກາຍ.ໃນປີ 2023, ທ່າອ່ຽງການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງການສົ່ງອອກ NEV ຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່.

ໃນ​ຄວາມ​ຄິດ​ເຫັນ​ຂອງ Xu Haidong​, ມີ​ສອງ​ເຫດ​ຜົນ​ສໍາ​ຄັນ​ສໍາ​ລັບ "ການ​ເປີດ​ສີ​ແດງ​" ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທໍາ​ອິດ​.

ປະການທໍາອິດ, ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຍີ່ຫໍ້ຈີນໃນຕະຫຼາດສາກົນ.​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ລົດ​ຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້​ຄວາມ​ໄດ້​ປຽບ​ຂອງ​ຕົນ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ສ່ວນ​ໃນ​ການຈັດ​ວາງ​ລະບົບ​ແລະ​ຂະໜາດ, ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ຜະລິດ​ສິນຄ້າ​ຢູ່​ຕ່າງປະ​ເທດ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ, ​ແລະ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ແຂ່ງຂັນ​ສາກົນ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ.

ອັນທີສອງ, ຜົນກະທົບຂອງການຂັບລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ຮ່ວມທຶນເຊັ່ນ Tesla ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ.ມີ​ລາຍ​ງານ​ວ່າ​ໂຮງງານ​ຊຸບ​ເປີ​ຊຽງ​ໄຮ​ຂອງ Tesla ເລີ່ມ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດ​ຍົນ​ຄົບ​ຖ້ວນ​ໃນ​ເດືອນ​ຕຸລາ​ປີ 2020 ​ແລະ​ໄດ້​ສົ່ງ​ອອກ​ປະມານ 160,000 ຄັນ​ໃນ​ປີ 2021 ​ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນ​ເຄິ່ງໜຶ່ງ​ຂອງ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ຈີນ​ໃນ​ປີ​ນີ້.ໃນປີ 2022, ໂຮງງານ Tesla Shanghai Super ໄດ້ສົ່ງຍານພາຫະນະທັງໝົດ 710,000 ຄັນ, ແລະ ອີງຕາມສະມາຄົມລົດໂດຍສານຈີນ, ໂຮງງານໄດ້ສົ່ງອອກລົດຍົນໄປຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດຫຼາຍກວ່າ 271,000 ຄັນ, ມີການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດ 440,000 ຄັນ.

ຂໍ້​ມູນ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ໄດ້​ຊຸກ​ດັນ​ໃຫ້ Shenzhen ເປັນ​ແຖວ​ຫນ້າ.ຕາມ​ສະຖິຕິ​ຂອງ​ດ່ານ​ພາສີ​ເຊິນ​ເຈິ້ນ, ​ແຕ່​ເດືອນ​ມັງກອນ​ຫາ​ເດືອນ​ກຸມພາ, ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດ​ຍົນ​ພະລັງ​ງານ​ໃໝ່​ຜ່ານ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ເສິນ​ເຈີ້ນ​ໄດ້​ລື່ນ​ກາຍ 3,6 ຕື້​ຢວນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ປະມານ 23 ​ເທົ່າ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ.

Xu Haidong ເຊື່ອ​ວ່າ​ອັດ​ຕາ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ໃນ Shenzhen ແມ່ນ​ຫນ້າ​ປະ​ທັບ​ໃຈ, ການ​ປະ​ກອບ​ສ່ວນ​ຂອງ BYD ບໍ່​ຄວນ​ຈະ​ຖືກ​ລະ​ເລີຍ.ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2023 ເປັນຕົ້ນມາ, ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຍອດຂາຍລົດຍົນຂອງ BYD ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ປະລິມານການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຕົນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງ Shenzhen.
​ເຂົ້າ​ໃຈ​ໄດ້​ວ່າ, ​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ນະຄອນ Shenzhen ​ໄດ້​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ເຖິງ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດຍົນ.ປີ​ກາຍ​ນີ້, Shenzhen ໄດ້​ເປີດ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນ​ຄ້າ​ສາກົນ Xiaomo ​ເພື່ອ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດ ​ແລະ ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ຂົນ​ສົ່ງ​ລົດ​ຍົນ.ຜ່ານ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຢູ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຊຽງ​ໄຮ, ລົດ​ໃຫຍ່​ໄດ້​ຖືກ​ສົ່ງ​ໄປ​ຍັງ​ເອີ​ລົບ, ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ຂອງ​ບັນ​ທຸກ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ລົດ​ຍົນ.

ໃນເດືອນກຸມພາຂອງປີນີ້, Shenzhen ໄດ້ອອກ "ຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບການສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານການເງິນສໍາລັບການພັດທະນາຄຸນນະພາບສູງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ໃນ Shenzhen," ສະຫນອງມາດຕະການທາງດ້ານການເງິນຫຼາຍເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນບໍລິສັດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄປຕ່າງປະເທດ.

ໄດ້​ຮຽນ​ຮູ້​ວ່າ​ໃນ​ເດືອນ​ພຶດ​ສະ​ພາ 2021, BYD ໄດ້​ປະ​ກາດ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ແຜນ "ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​" ຂອງ​ຕົນ​, ໂດຍ​ນໍາ​ໃຊ້​ນອກ​ແວ​ເປັນ​ຕະ​ຫຼາດ​ທົດ​ລອງ​ທໍາ​ອິດ​ສໍາ​ລັບ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ລົດ​ໂດຍສານ​ຢູ່​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​.ຫຼັງຈາກການພັດທະນາຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປີ, ລົດໂດຍສານພະລັງງານໃຫມ່ຂອງ BYD ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນປະເທດເຊັ່ນ: ຍີ່ປຸ່ນ, ເຢຍລະມັນ, ອົດສະຕາລີ, ແລະ Brazil.ຮ່ອງຮອຍຂອງມັນກວມເອົາ 51 ປະເທດແລະພາກພື້ນທົ່ວໂລກ, ແລະປະລິມານການສົ່ງອອກຂອງລົດໂດຍສານພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ເກີນ 55,000 ໃນປີ 2022.

ວັນທີ 17 ເມສານີ້, ທ່ານ Zhang Xiyong, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ BAIC ກ່າວໃນກອງປະຊຸມເວທີປາໄສສາກົນລົດຍົນຍຸກໃໝ່ປີ 2023 ແລະກອງປະຊຸມສຸດຍອດອຸດສາຫະກຳ Semiconductor Automotive ວ່າແຕ່ປີ 2020 ຫາ 2030 ຈະເປັນໄລຍະທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການເຕີບໂຕຂອງການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຈີນ.ຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດຂອງຈີນ, ນໍາພາໂດຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມທະວີການສົ່ງອອກຂອງພວກເຂົາໄປປະເທດທີ່ພັດທະນາສູງແລະພາກພື້ນເຊັ່ນເອີຣົບແລະອາເມລິກາ.ການ​ລົງທຶນ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຂະຫຍາຍ​ສ່ວນ​ການ​ຄ້າ, ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ລົງທຶນ​ໃຫ້​ແກ່​ບັນດາ​ໂຮງງານ​ໃນ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ, ການຈັດ​ວາງ​ຮູບ​ແບບ, ​ແລະ ການ​ດຳ​ເນີນ​ງານ.ຂະນະ​ທີ່​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ພວມ​ມີ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ, ຄວນ​ພະຍາຍາມ​ຊຸກຍູ້​ການ​ຫັນປ່ຽນ​ຂອງ​ບໍລິສັດ​ລົດຍົນ​ຂ້າມ​ຊາດ​ໄປ​ສູ່​ພະລັງງານ​ໃໝ່ ​ແລະ ສຸມ​ໃສ່​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ແລະ​ການ​ລົງທຶນ​ຢູ່​ຈີນ, ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ແຂ່ງຂັນ​ຂອງ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ຈີນ.

"ດ້ວຍການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການຮັບຮູ້ຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດຂອງຍີ່ຫໍ້ຈີນ, ການສົ່ງອອກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນຄາດວ່າຈະຮັກສາຈັງຫວະທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນອະນາຄົດ."