ອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນປີ 2022 ແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບ 30%.ການຂາຍຍົກລົດໂດຍສານພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ບັນລຸເຖິງ 676,000 ຄັນໃນເດືອນຕຸລາ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 83.9% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ ແລະ ສະເລ່ຍຕໍ່ເດືອນຕໍ່ເດືອນ.ຍອດຂາຍຍົກທັງໝົດຂອງລົດໂດຍສານແມ່ນ 2,223 ລ້ານຄັນ, ແລະ ອັດຕາການເຈາະລົດພະລັງງານໃໝ່ບັນລຸ 30,4%.ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ມັນຈະນໍາເອົາການເພີ່ມຂື້ນໃຫມ່ໃຫ້ກັບອຸດສາຫະກໍາການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງລົດຍົນ.
ອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດຕໍ່ກັບປລັກອິນປະສົມແມ່ນ 3:1.ດ້ວຍການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ບໍລິສັດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ເປັນຕົວແທນໂດຍ BYD ໄດ້ຄ່ອຍໆນໍາພາຕະຫຼາດຍານພາຫະນະ plug-in hybrid.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ການຂາຍໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ.ອີງຕາມຂໍ້ມູນຫລ້າສຸດຂອງສະມາຄົມຜູ້ໂດຍສານ, ມາຮອດເດືອນຕຸລາປີ 2022, ການຂາຍສົ່ງລົດໂດຍສານໄຟຟ້າບໍລິສຸດຕໍ່ເດືອນມີເຖິງ 508,000 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 68% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.
ໃນປີ 2025, ຕະຫຼາດອຸດສາຫະກຳຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ພາຍໃນປະເທດຄາດວ່າຈະບັນລຸ 75,7 ຕື້ຢວນ.ຕາມຂໍ້ມູນຂອງສະຫະພັນກຳມະບານ, ຍອດມູນຄ່າການສົ່ງອອກລົດໂດຍສານພາຍໃນແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນຕຸລາ 2022 ບັນລຸ 19,16 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 13,7% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.ຕາມສະຖິຕິຍອດຂາຍລົດຍົນປະຫວັດສາດໃນເດືອນພະຈິກແລະເດືອນທັນວາ 2019-2021, ຍອດຂາຍໃນທ້າຍປີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຂງແຮງ, ມີຍອດຂາຍຫຼາຍກວ່າ 2 ລ້ານຄັນຕໍ່ເດືອນ.ດັ່ງນັ້ນ, ການຂາຍລົດໂດຍສານຍົກຄາດວ່າຈະເກີນ 23.5 ລ້ານໃນປີ 2022, ເພີ່ມຂຶ້ນ 9 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງປີຕໍ່ປີ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການລົບລ້າງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການລະບາດຂອງການຂາຍລົດເຕັມປີໃນໄຕມາດທີ່ສອງ, ກະຕຸ້ນໂດຍນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດ.ດ້ວຍການລະບາດຄັ້ງຕໍ່ໄປຄ່ອຍໆຄົງຕົວ, ການຂາຍລົດໂດຍສານພາຍໃນຄາດວ່າຈະບັນລຸການເຕີບໂຕຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ອີງຕາມການຄາດຄະເນລົດຍົນຂອງສະຫະພັນແລະ LMC, ຕະຫຼາດລົດຍົນໂດຍສານພາຍໃນປະເທດຄາດວ່າຈະບັນລຸ 24 ລ້ານຄັນໃນປີ 2025.
ເວລາປະກາດ: 05-05-2023
