ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ສົ່ງອອກຈາກຈີນໄປເຢຍລະມັນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າສາມເທົ່າໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີນີ້.ສື່ມວນຊົນຕ່າງປະເທດເຊື່ອວ່າ, ນີ້ແມ່ນທ່າອ່ຽງທີ່ໜ້າວິຕົກກັງວົນສຳລັບບໍລິສັດລົດຍົນຂອງເຢຍລະມັນທີ່ພວມພະຍາຍາມຮັກສາການເຕີບໂຕໄວຂອງຄູ່ຮ່ວມມືຈີນ.
ສຳນັກງານສະຖິຕິເຢຍລະມັນກ່າວໃນວັນທີ 12 ພຶດສະພານີ້ວ່າ, ຈີນກວມເອົາ 28% ຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ນຳເຂົ້າໄປເຢຍລະມັນແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນມີນາ, ທຽບກັບ 7,8% ໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.
ໃນປະເທດຈີນ, Volkswagen ແລະຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທົ່ວໂລກອື່ນໆກໍາລັງພະຍາຍາມຮັກສາຈັງຫວະທີ່ເລັ່ງລັດໄປສູ່ລະບົບໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໂລກທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ.
ໃນໄຕມາດທໍາອິດ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງລົດຈີນໃນເຢຍລະມັນເພີ່ມຂຶ້ນສາມເທົ່າ
"ຫຼາຍຜະລິດຕະພັນສໍາລັບຊີວິດປະຈໍາວັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜະລິດຕະພັນສໍາລັບການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ, ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນມາຈາກປະເທດຈີນ," ຫ້ອງການສະຖິຕິເຢຍລະມັນກ່າວວ່າ.
ຕົວຢ່າງ, 86 ເປີເຊັນຂອງຄອມພິວເຕີໂນດບຸກ, 68 ເປີເຊັນຂອງໂທລະສັບສະຫຼາດແລະໂທລະສັບແລະ 39 ເປີເຊັນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ນໍາເຂົ້າໃນເຢຍລະມັນໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີນີ້ແມ່ນມາຈາກປະເທດຈີນ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2016 ເປັນຕົ້ນມາ, ລັດຖະບານເຢຍລະມັນໄດ້ມີຄວາມລະມັດລະວັງຕໍ່ຈີນທີ່ເປັນຄູ່ຮ່ວມມືຍຸດທະສາດແລະຄູ່ຮ່ວມມືການຄ້າໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ແລະໄດ້ອອກແບບມາດຕະການຕ່າງໆເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສໃນເວລາຕີລາຄາຄືນການພົວພັນສອງຝ່າຍ.
ການສຶກສາໃນເດືອນທັນວາໂດຍສະຖາບັນ DIW ພົບວ່າເຢຍລະມັນແລະສະຫະພາບເອີຣົບທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເທດຈີນສໍາລັບການສະຫນອງຫຼາຍກ່ວາ 90 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກ.ແລະແຜ່ນດິນທີ່ຫາຍາກແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ລົດໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດຈາກຈີນສ້າງຄວາມສ່ຽງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຕໍ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນເອີຣົບ, ເຊິ່ງມີທ່າແຮງທີ່ຈະສູນເສຍ 7 ຕື້ເອີໂຣຕໍ່ປີໃນປີ 2030 ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຜູ້ສ້າງນະໂຍບາຍເອີຣົບຈະປະຕິບັດ, ອີງຕາມການສຶກສາໂດຍບໍລິສັດປະກັນໄພເຢຍລະມັນ Allianz.ກໍາໄລ, ສູນເສຍຫຼາຍກ່ວາ 24 ຕື້ເອີໂຣໃນຜົນຜະລິດເສດຖະກິດ, ຫຼື 0.15% ຂອງ GDP ຂອງ EU.
ບົດລາຍງານຊີ້ອອກວ່າ, ຕ້ອງບັນລຸໄດ້ສິ່ງທ້າທາຍໂດຍການເກັບພາສີເຊິ່ງກັນແລະກັນຕໍ່ລົດທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຈີນ, ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພື່ອພັດທະນາອຸປະກອນແລະເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີ, ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນຈີນຜະລິດລົດຍົນຢູ່ເອີຣົບ.(ລວບລວມການສັງເຄາະ)
ເວລາປະກາດ: 15-05-2023
