ໂອກາດໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່
ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍໂອກາດການພັດທະນາໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ.ເຄິ່ງທໍາອິດຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສໍາເລັດສົມບູນ, ແລະເຄິ່ງທີ່ສອງພຽງແຕ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ.ເປັນເອກະສັນກັນໃນອຸດສາຫະກໍາແມ່ນວ່າການພັດທະນາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ສາມາດແບ່ງອອກເປັນເຄິ່ງທໍາອິດແລະເຄິ່ງທີ່ສອງ, ຫມາຍໂດຍບໍ່ວ່າຈະເປັນອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນການພັດທະນາໃຫມ່.ຂັ້ນຕອນນີ້ມີສອງລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນ, ຫນຶ່ງແມ່ນໄຟຟ້າ, ອີກຫນຶ່ງແມ່ນຄວາມສະຫລາດ.ເນື້ອໃນໃຫມ່ຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າແລະສະຕິປັນຍາປະກອບເປັນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.ພື້ນຖານແມ່ນລົດໄຟຟ້າໄດ້ບັນລຸການພັດທະນາຂະຫນາດໃຫຍ່.
ໃນໄລຍະສັ້ນ, ຂາດໂອກາດການລົງທຶນໃຫມ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະທັງຫມົດ.ໃນປັດຈຸບັນມັນໄດ້ເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນການປັບຕົວ, ແຕ່ຍັງມີຫຼາຍໂອກາດໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ໃນບັນດາພື້ນທີ່ທີ່ມີນະວັດກໍາທີ່ສຸດແມ່ນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ.
ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຍັງບໍ່ໄດ້ແຂງ, ແລະຍັງມີທ່າແຮງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບການປັບປຸງ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຮູບແບບການແຂ່ງຂັນຂອງແບດເຕີລີ່ຮຸ່ນໃຫມ່, ເຊັ່ນ: ແບດເຕີຣີຂອງລັດແຂງແລະຫມໍ້ໄຟ lithium sulfur, ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກການສ້າງ, ແລະຍັງມີໂອກາດໃນການພັດທະນາໃຫມ່ສໍາລັບແຕ່ລະຕົວຫຼັກ.ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກທີ່ດີໃນການຈັດວາງຂອງແບດເຕີລີ່ລຸ້ນຕໍ່ໄປແລະສຸມໃສ່ການປະດິດສ້າງຕົ້ນສະບັບ.
ໃນເວລາທີ່ອັດຕາການ penetration ຂອງຍານພາຫະນະໂດຍສານພະລັງງານໃຫມ່ເກີນ 30%, ເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງຕະຫຼາດໄດ້ເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງການພັດທະນາຕະຫຼາດທັງຫມົດ, ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາການ penetration ຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ການເພີ່ມລົດເມຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ຢູ່ພາຍໃນປະເທດໄດ້ບັນລຸພະລັງງານໃໝ່ 100%.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ "ກໍາລັງໃຫມ່" ອາດຈະບໍ່ປາກົດຢູ່ໃນລົດໂດຍສານພະລັງງານໃຫມ່, ແຕ່ກໍາລັງໃຫມ່ເຊັ່ນ Tesla ແລະ Weixiaoli ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນພາກສະຫນາມຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າ.ການເຂົ້າມາຂອງກໍາລັງໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້ຈະມີຜົນກະທົບພື້ນຖານຕໍ່ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະການຄ້າໃນອະນາຄົດ.
ລະບົບການຮ່ວມມືຫຼາຍປັດໃຈຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ພະລັງງານລົມ, ພະລັງງານ photovoltaic, ພະລັງງານ hydrogen, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະປັດໃຈອື່ນໆຈະຄ່ອຍໆມີຮູບຮ່າງ.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະຄ່ອຍໆແກ້ໄຂຄວາມບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງແລະຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງການຜະລິດພະລັງງານທົດແທນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກເງື່ອນໄຂຕາມລະດູການ, ອຸຕຸນິຍົມແລະພາກພື້ນໂດຍຜ່ານການສາກໄຟຢ່າງເປັນລະບຽບ, ການໂຕ້ຕອບຂອງເຄືອຂ່າຍຍານພາຫະນະ (V2G), ການແລກປ່ຽນພະລັງງານ, ໃນການນໍາໃຊ້ແລະການເກັບຮັກສາພະລັງງານຫມໍ້ໄຟບໍານານ, ແລະອື່ນໆ. ຄາດຄະເນວ່າຄວາມສາມາດປັບຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງລົດໄຟຟ້າ V2G ປະຈໍາວັນແລະເປັນລະບຽບຈະມີກຳລັງແຮງເກືອບ 12 ຕື້ kWh ໃນປີ 2035.
ການປ່ຽນແປງໃນອະນາຄົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບັນດາວິສາຫະກິດເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຫາກໍ່ເຂົ້າສູ່ຫຼືຈະເຂົ້າໄປ, ເພາະວ່າເຂົາເຈົ້າເປັນຕົວແທນໃຫ້ຂ້າມຜ່ານແລະແນວຄິດແບບໃໝ່.ໃນຂົງເຂດຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານ, ຍານພາຫະນະການຄ້າແລະຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນອື່ນໆ, ພວກເຮົາຕ້ອງການກໍາລັງໃຫມ່;ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໄຟຟ້າທັງຫມົດ, ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງການຜູ້ນໍາໃຫມ່.ອັດສະລິຍະຕ້ອງການຜູ້ເຂົ້າມາໃໝ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດເຕັກໂນໂລຢີຂ້າມຊາຍແດນອາດເປັນກຳລັງນຳໜ້າໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງການຫັນປ່ຽນພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່.ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສາມາດຈັດວາງນະໂຍບາຍອຸດສາຫະກຳຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວແລະປ່ອຍໃຫ້ກຳລັງຂ້າມຊາຍແດນເຂົ້າໄປຢ່າງສະດວກ, ມັນຈະເປັນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນໃນເຄິ່ງທີ່ສອງ.
ອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານນ້ໍາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ.ໃນອະນາຄົດ, ລົດຈະປະຕິບັດຕາມພະລັງງານ.ບ່ອນທີ່ມີພະລັງງານໃຫມ່, ຈະມີອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພະລັງງານໃຫມ່.
ເວລາປະກາດ: 05-05-2023
