ຜະລິດຕະພັນ
AVATR 11 2023 made in china new style Luxure Electric cars Luxure
ຈຸດຂາຍຜະລິດຕະພັນ
1, ການອອກແບບພາຍນອກ
AVATR 11 ແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍສູນການອອກແບບທົ່ວໂລກທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Munich, ເຢຍລະມັນ, ດ້ວຍ "ຄວາມຮູ້ສຶກໃນອະນາຄົດ" ເປັນແນວຄວາມຄິດການອອກແບບຫຼັກ, ແລະການອອກແບບໂດຍລວມປະຕິບັດຕາມຫຼັກການການອອກແບບຂອງຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ກ້າຫານ, ສະຕິປັນຍາທາງດ້ານອາລົມ, ແລະບຸກຄະລິກກະພາບແບບເຄື່ອນໄຫວ.ຮູບລັກສະນະວ່ອງໄວແລະມີອໍານາດຂອງຕົນການອອກແບບ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເປັນສະເໜ່ດ້ານຄວາມງາມເປັນເອກະລັກ.ການຜະສົມຜະສານຂອງໂຄມໄຟຫົວໂຄ້ງທີ່ເປັນສັນຍາລັກມີເສັ້ນລຽບ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຊັບຊ້ອນແລະຄວາມຄົມຊັດໃນອົງປະກອບດ້ານຫນ້າທີ່ເປັນມິດຫຼາຍ.ເສັ້ນຂ້າງແມ່ນລຽບງ່າຍ ແລະສະຫງ່າງາມ, ແກະສະລັກເປັນຮູບຊົງທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະວ່ອງໄວທີ່ສຸດ.ເສັ້ນປ່ອງຢ້ຽມສອງເສັ້ນລວມເຂົ້າກັນເປັນມຸມສ້ວຍແຫຼມທີ່ມີຮູບຊົງຕົວ V ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະຊີ້ໄປທີ່ແຂບທ້າຍຂອງເສົາ C-shaped coupe, ປະກອບເປັນສຽງສະທ້ອນທີ່ເປັນເອກະລັກກັບວົງໂຄ້ງຫລັງມົນ.ໂຄມໄຟຫາງເຈາະມີຄວາມກວ້າງທີ່ເຫມາະສົມ, ຊັດເຈນແລະໂປ່ງໃສ, ແລະລະຫວ່າງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ trapezoidal inverted ແລະສ່ວນຕ່ໍາທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ, ລໍາດັບຊັ້ນຂອງສາຍຕາທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນບໍ່ສາມາດລືມໄດ້.
2, ຕົວກໍານົດການຕັ້ງຄ່າ
AVATR 11 ມີຖານລໍ້ຂອງ 2975mm ແລະຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍຂອງ 4880mm, ນໍາພາຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ smart ລະດັບກາງ.ອັດຕາສ່ວນຄວາມຍາວຂອງແກນແມ່ນ 0.61, ເຊິ່ງຢູ່ໃກ້ກັບອັດຕາສ່ວນທອງ;ຄວາມກວ້າງຂອງຮ່າງກາຍເຖິງ 1970 ມມ, ແລະຄວາມສູງພຽງແຕ່ 1601 ມມ.ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍລໍ້ 22 ນິ້ວ / 21 ນິ້ວທີ່ມີຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.AVATR 11 ເປັນເຄື່ອງທໍາອິດທີ່ໃຊ້ລະບົບສາກໄຟແຮງດັນສູງ 750V ໃນອຸດສາຫະກໍາ.ພະລັງງານການສາກໄຟສາມາດສູງເຖິງ 240kW, ແລະມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 15 ນາທີໃນການສາກໄຟຈາກ 30% ຫາ 80%.ປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ສົມບູນເວົ້າວ່າ goodbye ກັບ mileage ແລະການສາກໄຟຄວາມກັງວົນ.
3, ຄວາມອົດທົນພະລັງງານ
AVATR 11 ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍມໍເຕີຄູ່ຂອງ 195kW ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ 230kW ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ພະລັງງານສູງສຸດສາມາດບັນລຸ 425kW, ແລະຄວາມຫນັກແຫນ້ນຂອງແກນຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນ 50:50.ປະສິດທິພາບທີ່ມີປະສິດທິພາບເຮັດໃຫ້ AVATR 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເລັ່ງເວລາພາຍໃນ 3 ວິນາທີ + ສະໂມສອນ, ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເພີດເພີນກັບການຂັບຂີ່ຂອງລົດຊຸບເປີ້ລະດັບລ້ານ.AVATR 11 ມີໄລຍະການລ່ອງເຮືອຢ່າງນ້ອຍ 700 ກິໂລແມັດ, ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດ 4 ວິນາທີ, ການສາກໄຟໄວແຮງດັນສູງ 200 ກິໂລໂວນ ແລະພະລັງງານຄອມພິວເຕີ 400Tops.
4, ຫມໍ້ໄຟໃບ
AVATR 11 ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ternary ຍຸກ Ningde ທີ່ມີຄວາມຈຸທັງຫມົດ 90.38kWh.ຂໍຂອບໃຈກັບເຕັກໂນໂລຊີ CTP ລຸ້ນໃຫມ່ຂອງຍຸກ Ningde, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງລະບົບຫມໍ້ໄຟຂອງ AVATR 11 ແມ່ນສູງເຖິງ 180Wh/kg.ໃນກໍລະນີຂອງມໍເຕີຄູ່ແລະສີ່ກໍາລັງຂັບລົດ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດພຽງແຕ່ 16.6kWh, ແລະຊ່ວງເຮືອສູງສຸດສາມາດບັນລຸ 600 ກິໂລແມັດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການປະຕິບັດແລະປະສິດທິພາບ.AVATR 11 ຮຸ່ນທີ່ມີຊີວິດຫມໍ້ໄຟຫຼາຍກວ່າ 700 ກິໂລແມັດກໍ່ຖືກພັດທະນາໄປພ້ອມໆກັນ.
ພາຣາມິເຕີ Mercedes Benz EQS
| ຕົວແບບ | AVATR 11 ອາຍຸແບັດເຕີລີດົນນານສອງມໍເຕີ້ລຸ້ນຫລູຫລາ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
| ພາລາມິເຕີພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະ | |
| ລະດັບ: | ລົດຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ |
| ຮູບແບບຮ່າງກາຍ: | 4 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ SUV / off-road |
| ຍາວ x ກວ້າງ x ສູງ (ມມ): | 4880x1970x1601 |
| ຖານລໍ້ (ມມ): | 2975 |
| ປະເພດພະລັງງານ: | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດຢ່າງເປັນທາງການ (km/h): | 200 |
| ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ຢ່າງເປັນທາງການ: | 4.5 |
| ປະລິມານຫ້ອງຮັບແຂກ (L): | 95 |
| ນໍ້າໜັກຕົວ (ກິໂລ): | 2365 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (km): | 680 |
| ປະເພດມໍເຕີ: | ທາງຫນ້າ AC / asynchronous ຫລັງແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous |
| ພະລັງງານທັງຫມົດ (kW): | 425 |
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (N m): | 650 |
| ຈໍານວນມໍເຕີ: | 2 |
| ຮູບແບບມໍເຕີ: | ຫນ້າ + ຫລັງ |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (kW): | 195 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (N m): | 280 |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີຫລັງ (kW): | 230 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີຫລັງ (N m): | 370 |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ: | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh): | 116.79 |
| ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh / 100km): | 19.03 |
| ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການສາກໄຟ: | ເສົາສາກໄຟພິເສດ + ເສົາສາກໄຟສາທາລະນະ |
| ວິທີການສາກໄຟ: | ສາກໄວ + ສາກຊ້າ |
| ເວລາສາກໄວ (ຊົ່ວໂມງ): | 0.42 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ (ຊົ່ວໂມງ): | 13.5 |
| ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟດ່ວນ (%): | 80 |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ: | 1 |
| ປະເພດກ່ອງເກຍ: | ລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວດຽວ |
| ການຊີ້ນໍາຂອງ chassis | |
| ໂໝດຂັບ: | ຂັບສີ່ລໍ້ມໍເຕີຄູ່ |
| ກໍລະນີການໂອນ (ຂັບສີ່ລໍ້) ປະເພດ: | ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ: | Unibody |
| ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ: | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ປະເພດ Suspension ດ້ານຫນ້າ: | ການລະງັບອິດສະລະຂອງກະດູກປີກສອງເທົ່າ |
| ປະເພດ Suspension ຫລັງ: | ການລະງັບເອກະລາດຫ້າເຊື່ອມຕໍ່ |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດເບກໜ້າ: | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດເບກຫຼັງ: | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດເບກບ່ອນຈອດລົດ: | ເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງຫນ້າ: | 265/40 R22 |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງຫລັງ: | 265/40 R22 |
| ວັດສະດຸສູນ: | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງອາໄຫຼ່: | ເຄື່ອງມືສ້ອມແປງຢາງລົດເທົ່ານັ້ນ |
| ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ | |
| ຖົງລົມນິລະໄພສຳລັບບ່ອນນັ່ງຫຼັກ/ຜູ້ໂດຍສານ: | ຫຼັກ ●/ຮອງ ● |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ/ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ- |
| ຜ້າມ່ານຫົວໜ້າ/ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ເຄັດລັບສໍາລັບການບໍ່ໄດ້ຍຶດສາຍແອວນັ່ງ: | ● |
| ການໂຕ້ຕອບຂອງບ່ອນນັ່ງເດັກ ISO FIX: | ● |
| ອຸປະກອນຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ: | ●ສະແດງຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ຫ້າມລໍ້ຕ້ານການລັອກອັດຕະໂນມັດ (ABS, ແລະອື່ນໆ): | ● |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ | ● |
| (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ): | |
| ເບກຊ່ວຍ | ● |
| (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ): | |
| ການຄວບຄຸມ traction | ● |
| (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ): | |
| ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບຂອງຍານພາຫະນະ | ● |
| (ESP/DSC/VSC ແລະອື່ນໆ): | |
| ການຊ່ວຍເຫຼືອຂະຫນານ: | ● |
| ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ: | ● |
| Lane Keeping Assist: | ● |
| ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ: | ● |
| ລະບົບການຫ້າມລໍ້ທີ່ມີຄວາມປອດໄພ / ການເຄື່ອນໄຫວ: | ● |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ: | ● |
| ການຊ່ວຍເຫຼືອຂຶ້ນຄ້ອຍ: | ● |
| Steep Descent: | ● |
| Central locking ໃນລົດ: | ● |
| ກະແຈຣີໂໝດ: | ● |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless: | ● |
| ລະບົບການເຂົ້າ Keyless: | ● |
| ເຄັດລັບການຂັບລົດເມື່ອຍ: | ● |
| ການທໍາງານຂອງຮ່າງກາຍ / ການຕັ້ງຄ່າ | |
| ປະເພດ Skylight: | ● ຜ້າກັນແດດທີ່ບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ |
| ລຳຕົ້ນໄຟຟ້າ: | ● |
| ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ: | ● |
| ຄຸນສົມບັດ/ການຕັ້ງຄ່າໃນລົດ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ: | ●ຫນັງ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ: | ● ຂຶ້ນ ແລະ ລົງ |
| ●ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ | |
| ການປັບພວງມາໄລໄຟຟ້າ: | ● |
| ພວງມາໄລ Multifunction: | ● |
| ຄວາມຊົງຈໍາຂອງພວງມາໄລ: | ● |
| ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫນ້າ / ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ: | ●ຮູບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
| ລະບົບເຕືອນໄພດ້ານຂ້າງຂອງລົດປີ້ນກັບ: | ● |
| ລະບົບ Cruise: | ●ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ |
| ●ຊ່ວຍຂັບລົດລະດັບ L2 | |
| ການສະຫຼັບຮູບແບບການຂັບລົດ: | ●ມາດຕະຖານ/ສະດວກສະບາຍ |
| ●ອອກກຳລັງກາຍ | |
| ●ເສດຖະກິດ | |
| ●ກຳນົດເອງ | |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດຢູ່ໃນສະຖານທີ່: | ● |
| ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານເອກະລາດໃນລົດ: | ●12V |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ: | ● |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ: | ● |
| ຂະຫນາດເຄື່ອງມື LCD: | ● 10.25 ນິ້ວ |
| ເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່ໃນຕົວ: | ● |
| Active Noise Cancellation: | ● |
| ຟັງຊັນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖື: | ●ແຖວໜ້າ |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ: | ●ຫນັງ |
| ທິດທາງການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່: | ●ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
| ●ການປັບດ້ານຫຼັງ | |
| ●ປັບຄວາມສູງ | |
| ●ຮອງແອວ | |
| ທິດທາງການປັບຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ: | ●ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
| ●ການປັບດ້ານຫຼັງ | |
| ●ຮອງແອວ | |
| ການປັບໄຟຟ້າຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຕົ້ນຕໍ: | ຫຼັກ ●/ຮອງ ● |
| ຫນ້າທີ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ: | ● ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ |
| ●ລະບາຍອາກາດ | |
| ●ນວດ | |
| ໜ່ວຍຄວາມຈຳບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າ: | ●ບ່ອນນັ່ງສ່ວນຕົວ |
| ທິດທາງການປັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ: | ●ການປັບດ້ານຫຼັງ |
| ວິທີການພັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ: | ●ສາມາດວາງລົງເປັນອັດຕາສ່ວນ |
| ບ່ອນວາງແຂນດ້ານໜ້າ/ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ຕູ້ໃສ່ຈອກຫລັງ: | ● |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
| ລະບົບນໍາທາງ GPS: | ● |
| ການບໍລິການຂໍ້ມູນຂ່າວສານຍານພາຫະນະ: | ● |
| ສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ: | ● |
| ຈໍ LCD ຄອນໂຊນກາງ: | ●ໜ້າຈໍ LCD ແຕະ |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍ LCD ຄອນໂຊນກາງ: | ● 15.6 ນິ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບລົດ: | ● |
| ການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບມືຖື / ການວາງແຜນທີ່: | ●ແຜນທີ່ອິນເຕີເນັດມືຖື |
| ●ການຍົກລະດັບ OTA | |
| ການຄວບຄຸມສຽງ: | ●ສາມາດຄວບຄຸມລະບົບມັນຕິມີເດຍ |
| ●ການນໍາທາງຄວບຄຸມ | |
| ●ສາມາດຄວບຄຸມໂທລະສັບໄດ້ | |
| ●ເຄື່ອງປັບອາກາດຄວບຄຸມໄດ້ | |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ: | ● |
| ການໂຕ້ຕອບສຽງພາຍນອກ: | ●USB |
| ● SD ກາດ | |
| ●ປະເພດ-C | |
| ການໂຕ້ຕອບ USB/Type-C: | ●2 ແຖວໜ້າ/1 ແຖວຫຼັງ |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (ໜ່ວຍ): | ●14 ລຳໂພງ |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງຕ່ໍາ: | ●LED |
| ແຫຼ່ງແສງໄຟສູງ: | ●LED |
| ໄຟແລ່ນກາງເວັນ: | ● |
| ປັບແສງໄດ້ໄກ ແລະໃກ້: | ● |
| ໄຟໜ້າເປີດ ແລະ ປິດອັດຕະໂນມັດ: | ● |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້: | ● |
| ແສງສະພາບແວດລ້ອມໃນລົດ: | ●64 ສີ |
| Windows ແລະກະຈົກ | |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ / ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ການທໍາງານຍົກຫນຶ່ງປຸ່ມປ່ອງຢ້ຽມ: | ●ລົດເຕັມ |
| ການທໍາງານຂອງປ່ອງຢ້ຽມຕ້ານການ pinch: | ● |
| ຟັງຊັນກະຈົກພາຍນອກ: | ●ການປັບໄຟຟ້າ |
| ●ພັບໄຟຟ້າ | |
| ●ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງແວ່ນຫຼັງ | |
| ● ໜ່ວຍຄວາມຈຳກະຈົກດ້ານຫຼັງ | |
| ● ລົດລົງອັດຕະໂນມັດເມື່ອປີ້ນກັບ | |
| ●ພັບອັດຕະໂນມັດເມື່ອລັອກລົດ | |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ: | ●ປ້ອງກັນແສງສະທ້ອນອັດຕະໂນມັດ |
| ●ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງມີເດຍສະຕຣີມ | |
| ແກ້ວສ່ວນຕົວດ້ານຫຼັງ: | ● |
| ແວ່ນແຍງດ້ານໃນ: | ● ຕຳແໜ່ງຂັບລົດຫຼັກ + ໄຟສາຍ |
| ●ບ່ອນນັ່ງ Copilot + ໄຟສາຍ | |
| ເຊັນເຊີ wiper ທາງຫນ້າ: | ● |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດ/ຕູ້ເຢັນ | |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ: | ●ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
| ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ: | ● |
| ປ່ຽງຫລັງ: | ● |
| ເຄື່ອງຟອກອາກາດໃນລົດ: | ● |
| ການກັ່ນຕອງ PM2.5 ຫຼືການກັ່ນຕອງ pollen: | ● |
| ເຄື່ອງສ້າງ ion ລົບ: | ● |
| ສີ | |
| ສີຕົວເລືອກ | ສີຂຽວໝອກ |
| ຮາໂອໄບ | |
| ຫມຶກສີຂີ້ເຖົ່າ | |
| Mu Hong | |
| ສີຂາວທຳມະດາ | |
| Yao ສີເທົາ | |
| ສີພາຍໃນທີ່ມີຢູ່ | ສີຟ້າສີຂີ້ເຖົ່າ |
| ສີແດງ burgundy | |
ຄວາມຮູ້ວິທະຍາສາດທີ່ນິຍົມ
ໃນວັນທີ 21 ພຶດສະພາ 2023, AVATR 11 ໄດ້ນຳມາໃຊ້ໃນການອັບເດດລຸ້ນໃຫຍ່ທີສອງ, ເຊິ່ງຈະຖືກຊຸກຍູ້ເປັນຊຸດສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທັງໝົດ.ຈໍານວນເວີຊັນຊອບແວຂອງການອັບເກຣດນີ້ແມ່ນ AVATR.OS 1.2.0, ນໍາເອົາ 24 ຄຸນສົມບັດໃຫມ່ມາໃຫ້ຜູ້ໃຊ້, ແລະອີງໃສ່ຄໍາຕິຊົມຂອງຜູ້ໃຊ້, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບປະສົບການຫຼັກ 30 ແລະລາຍລະອຽດຫຼາຍຢ່າງໄດ້ຖືກປັບປຸງ.ຕາມຂ່າວແຈ້ງວ່າ, ວັນທີ 2 ມິຖຸນາ 2023, ຍົນ AVATR 11 ໄດ້ຮັບການສັ່ງຊື້ເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນເດືອນ 5/2020 2,366 ເຄື່ອງໃນເດືອນພຶດສະພາ ແລະ 2.151 ເຄື່ອງໃນເດືອນເມສາ, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 9%.ອີງຕາມຂ່າວໃນວັນທີ 4 ມິຖຸນາ 2023, Avita 11 ຊຸກຍູ້ການຍົກລະດັບ OTA ອີກຄັ້ງ.ໝາຍເລກເວີຊັນຊອບແວຂອງການອັບເກຣດນີ້ແມ່ນ AVATR.OS 1.2.1, ເຊິ່ງຮວມມີຟັງຊັນໃໝ່ ແລະປະສົບການການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເວີຊັນ 1.2.0.
