ຜະລິດຕະພັນ
Honda CR-V PHEV ລົດໄຟຟ້າ 2022 2023 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ SUV ລົດຈາກປະເທດຈີນສໍາລັບການຂາຍ
ຈຸດຂາຍຜະລິດຕະພັນ
1, ການອອກແບບພາຍນອກ
ລຸ້ນ CR-V plug-in hybrid ແມ່ນອີງໃສ່ແນວຄວາມຄິດການພັດທະນາຂອງ "Sophiscated Performance" ( exquisite, sophisticated, high-performance), ແລະຍັງປະສົມປະສານການຂັບເຄື່ອນທີ່ກ້າວຫນ້າ, ຄຸນນະພາບອັດສະລິຍະຂອງ Honda, ການອອກແບບແບບເຄື່ອນໄຫວແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມ.ຮູບລັກສະນະຂອງລົດໃຫມ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ແລະມັນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງມີສີ່ສີຮ່າງກາຍ: Xingyao Blue, Caijing Black, Jingyao ສີຂາວ, ແລະ Yayun ຄໍາ.ໂຄມໄຟໜ້າ CR-V Sharp Hybrid e+ ຖືກເຮັດເປັນສີດຳ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຂອບໂຄມໄຟແບບແບນເນີ, ເຊິ່ງມີຄວາມໝາຍອັນເຕັມທີ່ຂອງລຳດັບ;ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຮ່າງກາຍ, ການຕັດແຕ່ງດ້ວຍ chrome-plated ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບໄຟຫລັງ LED ເພື່ອປັບປຸງການຮັບຮູ້ແລະຄວາມກວ້າງຂອງສາຍຕາ;ພ້ອມກັບໂລໂກ້ PHEV ສະເພາະ, ແຟຊັນ ແລະສະເໜ່ທາງດ້ານເທັກໂນໂລຍີຖືກສະແດງຢ່າງເຕັມຮູບແບບ.
2
ຂະຫນາດຕົວເຄື່ອງຂອງ CR-V Sharp Hybrid e+ ແມ່ນ 4694 * 1861 * 1679 ມມ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປັບປຸງໃນຄວາມຍາວແລະຄວາມກວ້າງເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.ຂໍຂອບໃຈກັບ "ແນວຄວາມຄິດ MM", CR-V Sharp Hybrid e+ ຂອງ Honda ໄດ້ຂະຫຍາຍຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼາຍກວ່າສິບເທົ່າໂດຍຜ່ານຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ແປ, ແລະພື້ນທີ່ພາຍໃນຂອງຍານພາຫະນະກໍ່ບໍ່ຄ່ອຍປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງຢືນຢັນເຖິງສະເຫນ່ຂອງລົດ. "ນັກ magician ຊ່ອງ".ມາພ້ອມກັບລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງ Honda SENSING super-sensing ທີ່ພັດທະນາດ້ວຍເປົ້າໝາຍ “ບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດ” ແລະ ລຸ້ນທີສອງຂອງ Honda CONNECT ອັດສະລິຍະການແນະນຳເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍການປັບຕົວເຂົ້າກັບທ້ອງຖິ່ນຈຳນວນຫຼາຍ, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເພີດເພີນກັບປະສົບການໂທລະສັບມືຖືອັດສະລິຍະທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມມ່ວນ.ແອັບຯມືຖື Dongfeng Honda_link ສາມາດກວດສອບສະຖານະຍານພາຫະນະໃນເວລາຈິງ;ມັນຍັງຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າອັດສະລິຍະເຊັ່ນລະບົບຟອກອາກາດ plasma & ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖື.
3, ຄວາມອົດທົນພະລັງງານ
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Honda CR-V ລຸ້ນໃໝ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.5T inline 4-cylinder ທີ່ມີກໍາລັງສູງສຸດ 193 ແຮງມ້າ ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 243 ນິວຕັນແມັດ, ບັນລຸມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດແຫ່ງຊາດ VI.ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຈັບຄູ່ກັບຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວຫຼື CVT ການສົ່ງຕົວປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຍັງມີຢູ່ໃນຮຸ່ນໄດສີ່ລໍ້.ຮູບແບບລູກປະສົມແຫຼມແມ່ນຕິດຕັ້ງລະບົບພະລັງງານປະສົມ i-MMD ຮຸ່ນທີສາມ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍ LFB12 2.0 ລິດ Atkinson cycle ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບທໍາມະຊາດ, ມໍເຕີຄູ່ແລະຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium.ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 146 ແຮງມ້າ.ພະລັງງານລວມແມ່ນ 215 ມ້າ.
4, ຫມໍ້ໄຟໃບ
ຈຸດເດັ່ນຂອງລົດໃໝ່ແມ່ນຍົກລະດັບເທັກໂນໂລຍີ "strong electric smart hybrid" ເຊິ່ງເປັນລະບົບລູກປະສົມ i-MMD ລຸ້ນທີ 4.ເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ 41%, ແຕ່ພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີໃຫມ່ແມ່ນເຂັ້ມແຂງ, ແລະໂຄງສ້າງ shaft ຂະຫນານໃຫມ່ໄດ້ຖືກເພີ່ມ.ເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວປານກາງແລະຕ່ໍາຍັງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງ.ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການເລັ່ງຢ່າງໄວວາ, ເຄື່ອງຈັກແລະມໍເຕີເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ.PCU, IPU ຍັງໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ, ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະການເຊື່ອມໂຍງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດສະຫຼັບລະຫວ່າງໂຫມດຂັບຂີ່ຕ່າງໆຢ່າງສະຫຼາດ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບທັງຫມົດ, ແລະບັນລຸຜົນກະທົບທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລະບົບໃຫມ່ໄດ້ເນັ້ນຫນັກໃສ່ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງມໍເຕີ, ມີການຕອບສະຫນອງແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີເລີດແລະປະສົບການການຂັບຂີ່ຕື່ມອີກ.
ພາຣາມິເຕີ Mercedes Benz EQS
| ຊື່ລົດ | Honda CR-V PHEV 2023 2.0L e:PHEV Ling Yue Edition |
| ພາລາມິເຕີພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະ | |
| ຍາວ x ກວ້າງ x ສູງ (ມມ): | 4703x1866x1680 |
| ຖານລໍ້ (ມມ): | 2701 |
| ປະເພດພະລັງງານ: | plug-in ປະສົມ |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະ (kW): | 158 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດຢ່າງເປັນທາງການ (km/h): | 193 |
| ເຄື່ອງຈັກ: | 2.0L 150 ແຮງມ້າ L4 |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ (ກມ): | 73 |
| ຮ່າງກາຍ | |
| ຈໍານວນປະຕູ (a): | 5 |
| ຈໍານວນທີ່ນັ່ງ (ຕ່ອນ): | 5 |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L): | 46.5 |
| ນໍ້າໜັກຕົວ (ກິໂລ): | 1906 |
| ເຄື່ອງຈັກ | |
| ຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກ: | LFB16 |
| ການໂຍກຍ້າຍ (L): | 2 |
| ປະລິມານກະບອກສູບ (cc): | 1993 |
| ແບບຟອມຮັບ: | ສູດດົມຕາມທໍາມະຊາດ |
| ຈໍານວນກະບອກ (ຕ່ອນ): | 4 |
| ການຈັດລຽງກະບອກ: | ໃນແຖວ |
| ຈໍານວນຂອງປ່ຽງຕໍ່ກະບອກສູບ (ຕ່ອນ): | 4 |
| ໂຄງສ້າງວາວ: | double overhead |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ: | 13.9 |
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (ps): | 150 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW/rpm): | 110 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (N m/rpm): | ໑໘໓ |
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | ເບີ 92 ນໍ້າມັນແອັດຊັງ |
| ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນ: | ການສັກຢາໂດຍກົງ |
| ວັດສະດຸຫົວກະບອກ: | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ວັດສະດຸກະບອກ: | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ: | ປະເທດ VI |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ (ກມ): | 73 |
| ປະເພດມໍເຕີ: | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous |
| ພະລັງງານທັງຫມົດ (kW): | 135 |
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (N m): | 335 |
| ຈໍານວນມໍເຕີ: | 1 |
| ຮູບແບບມໍເຕີ: | ດ້ານໜ້າ |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (kW): | 135 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (N m): | 335 |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ: | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh): | 17.7 |
| ວິທີການສາກໄຟ: | ບໍ່ມີ |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ປະເພດກ່ອງເກຍ: | ECVT |
| ການຊີ້ນໍາຂອງ chassis | |
| ໂໝດຂັບ: | ຂັບຫນ້າ |
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ: | Unibody |
| ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ: | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ອັດຕາສ່ວນການຊີ້ນໍາທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້: | ● |
| ປະເພດ Suspension ດ້ານຫນ້າ: | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດ Suspension ຫລັງ: | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
| Suspension ທີ່ສາມາດປັບໄດ້: | ●ການປັບອ່ອນແລະແຂງ |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດເບກໜ້າ: | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດເບກຫຼັງ: | ແຜ່ນ |
| ປະເພດເບກບ່ອນຈອດລົດ: | ເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງຫນ້າ: | 235/60 R18 |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງຫລັງ: | 235/60 R18 |
| ວັດສະດຸສູນ: | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງອາໄຫຼ່: | ເຄື່ອງມືສ້ອມແປງຢາງລົດເທົ່ານັ້ນ |
| ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ | |
| ຖົງລົມນິລະໄພສຳລັບບ່ອນນັ່ງຫຼັກ/ຜູ້ໂດຍສານ: | ຫຼັກ ●/ຮອງ ● |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ/ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ- |
| ຜ້າມ່ານຫົວໜ້າ/ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ຖົງລົມນິລະໄພຫົວເຂົ່າ: | ● |
| ເຄັດລັບສໍາລັບການບໍ່ໄດ້ຍຶດສາຍແອວນັ່ງ: | ● |
| ການໂຕ້ຕອບຂອງບ່ອນນັ່ງເດັກ ISO FIX: | ● |
| ອຸປະກອນຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ: | ●ສັນຍານເຕືອນຄວາມດັນຢາງລົດ |
| ຫ້າມລໍ້ຕ້ານການລັອກອັດຕະໂນມັດ (ABS, ແລະອື່ນໆ): | ● |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ | ● |
| (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ): | |
| ເບກຊ່ວຍ | ● |
| (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ): | |
| ການຄວບຄຸມ traction | ● |
| (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ): | |
| ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບຂອງຍານພາຫະນະ | ● |
| (ESP/DSC/VSC ແລະອື່ນໆ): | |
| ການຊ່ວຍເຫຼືອຂະຫນານ: | ● |
| ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ: | ● |
| Lane Keeping Assist: | ● |
| ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ: | ● |
| ລະບົບການຫ້າມລໍ້ທີ່ມີຄວາມປອດໄພ / ການເຄື່ອນໄຫວ: | ● |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ: | ● |
| ການຊ່ວຍເຫຼືອຂຶ້ນຄ້ອຍ: | ● |
| Steep Descent: | ● |
| ເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກຕ້ານການລັກ: | ● |
| Central locking ໃນລົດ: | ● |
| ກະແຈຣີໂໝດ: | ● |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless: | ● |
| ລະບົບການເຂົ້າ Keyless: | ● |
| ເຄັດລັບການຂັບລົດເມື່ອຍ: | ● |
| ການທໍາງານຂອງຮ່າງກາຍ / ການຕັ້ງຄ່າ | |
| ປະເພດ Skylight: | ● ມຸງດ້ວຍກັນແດດແບບພາໂນຣາມາ |
| ລຳຕົ້ນໄຟຟ້າ: | ● |
| ລໍາຕົ້ນ induction: | ● |
| ຄຸນສົມບັດ/ການຕັ້ງຄ່າໃນລົດ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ: | ●ຫນັງ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ: | ● ຂຶ້ນ ແລະ ລົງ |
| ●ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ | |
| ພວງມາໄລ Multifunction: | ● |
| ການປ່ຽນແປງລໍ້ການຊີ້ນໍາ: | ● |
| ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫນ້າ / ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ: | ●ຮູບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
| ●ຮູບຈຸດຕາບອດດ້ານຂ້າງຂອງລົດ | |
| ລະບົບເຕືອນໄພດ້ານຂ້າງຂອງລົດປີ້ນກັບ: | ● |
| ລະບົບ Cruise: | ●ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ |
| ●ຊ່ວຍຂັບລົດລະດັບ L2 | |
| ການສະຫຼັບຮູບແບບການຂັບລົດ: | ●ມາດຕະຖານ/ສະດວກສະບາຍ |
| ●ອອກກຳລັງກາຍ | |
| ●ຫິມະ | |
| ●ເສດຖະກິດ | |
| ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານເອກະລາດໃນລົດ: | ●12V |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ: | ● |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ: | ● |
| ຂະຫນາດເຄື່ອງມື LCD: | ●10.2 ນິ້ວ |
| HUD head up ຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນ: | ● |
| Active Noise Cancellation: | ● |
| ຟັງຊັນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖື: | ●ແຖວໜ້າ |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ: | ●ຫນັງ |
| ທິດທາງການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່: | ●ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
| ●ການປັບດ້ານຫຼັງ | |
| ●ປັບຄວາມສູງ | |
| ●ຮອງແອວ | |
| ທິດທາງການປັບຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ: | ●ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
| ●ການປັບດ້ານຫຼັງ | |
| ການປັບໄຟຟ້າຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຕົ້ນຕໍ: | ຫຼັກ ●/ຮອງ ● |
| ຫນ້າທີ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ: | ● ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ |
| ທິດທາງການປັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ: | ●ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
| ●ການປັບດ້ານຫຼັງ | |
| ຫນ້າທີ່ນັ່ງແຖວທີສອງ: | ● ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ |
| ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມ: | ບໍ່ມີ |
| ວິທີການພັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ: | ●ສາມາດວາງລົງເປັນອັດຕາສ່ວນ |
| ບ່ອນວາງແຂນດ້ານໜ້າ/ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ຕູ້ໃສ່ຈອກຫລັງ: | ● |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
| ລະບົບນໍາທາງ GPS: | ● |
| ການບໍລິການຂໍ້ມູນຂ່າວສານຍານພາຫະນະ: | ● |
| ສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ: | ● |
| ຈໍ LCD ຄອນໂຊນກາງ: | ●ໜ້າຈໍ LCD ແຕະ |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍ LCD ຄອນໂຊນກາງ: | ●10.1 ນິ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບລົດ: | ● |
| ການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບມືຖື / ການວາງແຜນທີ່: | ●ຮອງຮັບ Baidu CarLife |
| ●ການຍົກລະດັບ OTA | |
| ການຄວບຄຸມສຽງ: | ●ສາມາດຄວບຄຸມລະບົບມັນຕິມີເດຍ |
| ● ການຄວບຄຸມການນໍາທາງ | |
| ●ສາມາດຄວບຄຸມໂທລະສັບໄດ້ | |
| ●ເຄື່ອງປັບອາກາດຄວບຄຸມໄດ້ | |
| ●ປ່ອງຢ້ຽມທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ | |
| ການໂຕ້ຕອບສຽງພາຍນອກ: | ●USB |
| ●ປະເພດ-C | |
| ການໂຕ້ຕອບ USB/Type-C: | ●2 ແຖວໜ້າ/2 ແຖວຫຼັງ |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (ໜ່ວຍ): | ●8 ລຳໂພງ |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງຕ່ໍາ: | ●LED |
| ແຫຼ່ງແສງໄຟສູງ: | ●LED |
| ໄຟແລ່ນກາງເວັນ: | ● |
| ປັບແສງໄດ້ໄກ ແລະໃກ້: | ● |
| ໄຟໜ້າເປີດ ແລະ ປິດອັດຕະໂນມັດ: | ● |
| ແສງສະພາບແວດລ້ອມໃນລົດ: | ● monochrome |
| Windows ແລະກະຈົກ | |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ / ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ການທໍາງານຍົກຫນຶ່ງປຸ່ມປ່ອງຢ້ຽມ: | ●ບ່ອນນັ່ງຂັບລົດ |
| ການທໍາງານຂອງປ່ອງຢ້ຽມຕ້ານການ pinch: | ● |
| ແກ້ວກັນສຽງຫຼາຍຊັ້ນ: | ●ແຖວໜ້າ |
| ຟັງຊັນກະຈົກພາຍນອກ: | ●ການປັບໄຟຟ້າ |
| ●ພັບໄຟຟ້າ | |
| ●ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງແວ່ນຫຼັງ | |
| ● ລົດລົງອັດຕະໂນມັດເມື່ອປີ້ນກັບ | |
| ●ພັບອັດຕະໂນມັດເມື່ອລັອກລົດ | |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ: | ●ປ້ອງກັນແສງສະທ້ອນອັດຕະໂນມັດ |
| ແກ້ວສ່ວນຕົວດ້ານຫຼັງ: | ● |
| ແວ່ນແຍງດ້ານໃນ: | ● ຕຳແໜ່ງຂັບລົດຫຼັກ + ໄຟສາຍ |
| ●ບ່ອນນັ່ງ Copilot + ໄຟສາຍ | |
| ເຊັນເຊີ wiper ທາງຫນ້າ: | ● |
| wiper ຫລັງ: | ● |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດ/ຕູ້ເຢັນ | |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ: | ●ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
| ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ: | ● |
| ປ່ຽງຫລັງ: | ● |
| ເຄື່ອງຟອກອາກາດໃນລົດ: | ● |
| ການກັ່ນຕອງ PM2.5 ຫຼືການກັ່ນຕອງ pollen: | ● |
| ເຄື່ອງສ້າງ ion ລົບ: | ● |
| ສີ | |
| ສີຕົວເລືອກ | ສີເປັນສີດຳ |
| ແປວໄຟສີແດງ | |
| ຂາວໃສ | |
| ຢາຢູນຈິນ | |
| ດາວສີຟ້າ | |
| ສີພາຍໃນທີ່ມີຢູ່ | ສີດໍາ |
| ດຳ ຂາວ | |
ຄວາມຮູ້ວິທະຍາສາດທີ່ນິຍົມ
CR-V (comfortable runabout-vehicle) ຍຶດໝັ້ນແນວຄວາມຄິດການພັດທະນາຂອງ “ການຂັບຂີ່ງ່າຍ ແລະ ມີຄວາມສຸກທຸກເວລາ, ທຸກແຫ່ງຫົນ”.ຕັ້ງແຕ່ເກີດເມື່ອ 25 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ມັນໄດ້ຊະນະຄວາມຮັກຂອງເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍກວ່າ 11 ລ້ານເຈົ້າຂອງໃນຫຼາຍກວ່າ 160 ປະເທດ.ໃນ 17 ປີນັບແຕ່ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດໃນປີ 2004, ມັນໄດ້ພັດທະນາຕະຫຼາດ SUV ໃນຕົວເມືອງຂອງຈີນຢ່າງສຳເລັດຜົນດ້ວຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນ, ແລະຍັງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນແລະການຮັບຮູ້ຈາກ 2.2 ລ້ານເຈົ້າຂອງລົດພາຍໃນປະເທດ.
