ຜະລິດຕະພັນ
ຂາຍລົດ Changan UNI-V 2.0t AWD 4WD Sport Sedan Petrol Car for Sale
ຈຸດຂາຍຜະລິດຕະພັນ
1, ການອອກແບບຮູບຮ່າງ
ລົດໃຫມ່ສືບຕໍ່ການອອກແບບຄອບຄົວ UNI ເຊັ່ນ: ຕາຫນ່າງທີ່ບໍ່ມີຊາຍແດນຕິດແລະມືຈັບປະຕູທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ແລະຮັບຮອງເອົາຮູບຮ່າງ Fastback ແລະການອອກແບບປີກຫລັງໄຟຟ້າໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ.ປີ້ງ, ໄຟໜ້າ, ໄຟຫຼັງ ແລະ ການອອກແບບບາງສ່ວນອື່ນໆລວມເອົາອົງປະກອບສາມຫຼ່ຽມ vector, ແລະ trachea ແມ່ນດ້ານດຽວທັງສອງດ້ານ, ແລະຮັບຮອງເອົາການອອກແບບສີ່ຫລ່ຽມມົນ.ຮູບລັກສະນະຂອງລົດໃຫມ່ແມ່ນ avant-garde ຫຼາຍ.Changan UNI-V ສຸມໃສ່ຕະຫຼາດ coupe ສີ່ປະຕູ.ມັນຮັບຮອງເອົາການອອກແບບໄວ, ມີປີກຫລັງໄຟຟ້າ, ແລະຮ່າງກາຍຍັງນໍາສະເຫນີທ່າທາງຕ່ໍາທີ່ໂດດເດັ່ນ.ຂະຫນາດຍານພາຫະນະໂດຍລວມແມ່ນ 4680/1838/1430 ມມ, ແລະຖານລໍ້ແມ່ນ 2750 ມມ.ແບບໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ pursues ຄວາມງ່າຍດາຍແລະນະໂຍບາຍດ້ານ
2, ຫ້ອງໂດຍສານພາຍໃນ
ພາຍໃນ, UNI-V ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບຮູບແບບ 3+1 ຈໍສີ່ຫຼ່ຽມ.ຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງຍານພາຫະນະຈະໄດ້ຮັບການສື່ສານແລະການໄຫຼເຂົ້າໄປຕາມສະຖານະການຕ່າງໆ, ໃຫ້ຂໍ້ມູນຂ່າວສານເພື່ອຊອກຫາຄົນ.ໜ້າຈໍເຄື່ອງມືທີ່ໂຈະຖືກຈັດລຽງຢູ່ເໜືອພວງມາໄລ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດອ່ານຂໍ້ມູນການໂຕ້ຕອບທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ ເຊັ່ນ: ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ການນຳທາງຈາກໜ້າຈໍເຄື່ອງມືໂດຍການເລື່ອນສາຍຕາໄປ 10° ໃນຂະນະທີ່ເບິ່ງເສັ້ນທາງຂ້າງໜ້າ.ມັນຖືກຈັບຄູ່ກັບເຕັກໂນໂລຢີສຽງອັດສະລິຍະທີ່ພັດທະນາຮ່ວມກັນກັບ iFlytek.ລະບົບການໂຕ້ຕອບ, ການໂຕ້ຕອບສຽງ 100% ໃນສະຖານະການທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ, ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງດ້ວຍ "ຕາຢູ່ເທິງຖະຫນົນແລະມືໃນລໍ້".
3, ຄວາມອົດທົນພະລັງງານ
ພິຈາລະນາຈາກຂໍ້ມູນການປະກາດທີ່ໄດ້ເປີດເຜີຍ, UNI-V ຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຫົວສີດໂດຍກົງ Blue Whale NE1.5T ລຸ້ນໃຫມ່ທີ່ມີກໍາລັງແຮງສູງສຸດ 138kW ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 300N.m.ໃນອະນາຄົດ, UNI-V ອາດຈະແຂ່ງຂັນກັບ sedans ກິລາຕົ້ນຕໍເຊັ່ນ Civic ແລະ Lynk & Co 03, ແລະປະສິດທິພາບຂອງມັນແມ່ນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະລໍຖ້າ.Changan UNI-V ຖືກຈັບຄູ່ກັບ 7-speed gear clutch ປຽກສອງແລະຍັງສະຫນັບສະຫນູນ SUPER RACE ໂຫມດຕິດຕາມ.ເຈົ້າໜ້າທີ່ຄົນນີ້ກ່າວກ່ອນວ່າຈະເປີດຕົວແບບ 2.0T+8AT ໃນພາຍຫຼັງ.Changan UNI-V ສາມາດແລ່ນໄດ້ 1100 ກິໂລແມັດດ້ວຍນໍ້າມັນໜຶ່ງຖັງ, ແລະລະດັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງມັນແມ່ນທຽບເທົ່າກັບ BYD Qin Plus DM-i ແລະລຸ້ນອື່ນໆໃນລະດັບດຽວກັນ, ແຕ່ປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງ UNI-V ແມ່ນດີກວ່າ.
4, AI Active Service
UNI-V ຍັງສືບຕໍ່ບໍລິການບຸກເບີກ AI active ຂອງຄອບຄົວ UNI, ສະເຫມີມີຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້, ແລະຢ່າງຫ້າວຫັນໃຫ້ບໍລິການຜູ້ໃຊ້ເຊັ່ນ: ການທັກທາຍພິເສດເມື່ອຂຶ້ນລົດ, ຫນ້າຈໍສົດໃສ, ເຕືອນການຂັບລົດຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ຮັບສາຍແລະຫຼຸດລົງ. ປະລິມານຂອງມັນຕິມີເດຍ;ການຮັບຮູ້ທ່າທາງເພື່ອສະຫຼັບເພງ, ນຳທາງເຮືອນ, ແລະອື່ນໆ. ຜ່ານປຸ່ມ ຫຼືການຄວບຄຸມດ້ວຍສຽງ, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຖ່າຍຮູບ ແລະບັນທຶກວິດີໂອໃນລົດໄດ້.ໃນອະນາຄົດ, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຍົກລະດັບແລະ iterate ຫນ້າທີ່ຂອງຍານພາຫະນະແລະການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະໂດຍຜ່ານ OTA ຍານພາຫະນະອອນໄລນ໌.
ພາຣາມິເຕີ Mercedes Benz EQS
| ຕົວແບບຂອງຍານພາຫະນະ | Changan Automobile UNI-V 2022 2.0T Fengsu Edition |
| ພາລາມິເຕີພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະ | |
| ຮູບແບບຮ່າງກາຍ: | ລົດເກັງ 5 ປະຕູ |
| ຍາວ x ກວ້າງ x ສູງ (ມມ): | 4705x1838x1430 |
| ປະເພດພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະ (kW): | ໑໗໑ |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະ (N m): | 390 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດຢ່າງເປັນທາງການ (km/h): | 215 |
| ເຄື່ອງຈັກ: | 2.0T 233 ແຮງມ້າ L4 |
| ກ່ອງເກຍ: | ຄູ່ມື 8 ຄວາມໄວ |
| ຮ່າງກາຍ | |
| ຖານລໍ້ (ມມ): | 2750 |
| ຈໍານວນປະຕູ (a): | 5 |
| ຈໍານວນທີ່ນັ່ງ (ຕ່ອນ): | 5 |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L): | 51 |
| ນໍ້າໜັກຕົວ (ກິໂລ): | 1505 |
| ເຄື່ອງຈັກ | |
| ຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກ: | JL486ZQ5 |
| ການໂຍກຍ້າຍ (L): | 2 |
| ປະລິມານກະບອກສູບ (cc): | 1998 |
| ແບບຟອມຮັບ: | turbocharged |
| ຈໍານວນກະບອກ (ຕ່ອນ): | 4 |
| ການຈັດລຽງກະບອກ: | ໃນແຖວ |
| ຈໍານວນຂອງປ່ຽງຕໍ່ກະບອກສູບ (ຕ່ອນ): | 4 |
| ໂຄງສ້າງວາວ: | double overhead |
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (ps): | 233 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW/rpm): | 171.0/5500 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (N m/rpm): | 390.0/1900-3300 |
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | ເບີ 92 ນໍ້າມັນແອັດຊັງ |
| ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນ: | ການສັກຢາໂດຍກົງ |
| ວັດສະດຸຫົວກະບອກ: | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ວັດສະດຸກະບອກ: | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ເຕັກໂນໂລຊີການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ: | ● |
| ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ: | ປະເທດ VI |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ: | 8 |
| ປະເພດກ່ອງເກຍ: | ຄູ່ມື |
| ການຊີ້ນໍາຂອງ chassis | |
| ໂໝດຂັບ: | ຂັບຫນ້າ |
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ: | Unibody |
| ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ: | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ປະເພດ Suspension ດ້ານຫນ້າ: | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດ Suspension ຫລັງ: | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດເບກໜ້າ: | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດເບກຫຼັງ: | ແຜ່ນ |
| ປະເພດເບກບ່ອນຈອດລົດ: | ເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງຫນ້າ: | 235/45 R18 |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງຫລັງ: | 235/45 R18 |
| ວັດສະດຸສູນ: | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງອາໄຫຼ່: | ຢາງອາໄຫຼ່ບາງສ່ວນ |
| ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ | |
| ຖົງລົມນິລະໄພສຳລັບບ່ອນນັ່ງຫຼັກ/ຜູ້ໂດຍສານ: | ຫຼັກ ●/ຮອງ ● |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ/ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ- |
| ຜ້າມ່ານຫົວໜ້າ/ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ເຄັດລັບສໍາລັບການບໍ່ໄດ້ຍຶດສາຍແອວນັ່ງ: | ● |
| ການໂຕ້ຕອບຂອງບ່ອນນັ່ງເດັກ ISO FIX: | ● |
| ອຸປະກອນຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ: | ● ຈໍສະແດງຜົນແຮງດັນຢາງ |
| ຫ້າມລໍ້ຕ້ານການລັອກອັດຕະໂນມັດ (ABS, ແລະອື່ນໆ): | ● |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ | ● |
| (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ): | |
| ເບກຊ່ວຍ | ● |
| (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ): | |
| ການຄວບຄຸມ traction | ● |
| (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ): | |
| ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບຂອງຍານພາຫະນະ | ● |
| (ESP/DSC/VSC ແລະອື່ນໆ): | |
| ລະບົບການຫ້າມລໍ້ທີ່ມີຄວາມປອດໄພ / ການເຄື່ອນໄຫວ: | ● |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ: | ● |
| ການຊ່ວຍເຫຼືອຂຶ້ນຄ້ອຍ: | ● |
| ເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກຕ້ານການລັກ: | ● |
| Central locking ໃນລົດ: | ● |
| ກະແຈຣີໂໝດ: | ● |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless: | ● |
| ລະບົບການເຂົ້າ Keyless: | ● |
| ການທໍາງານຂອງຮ່າງກາຍ / ການຕັ້ງຄ່າ | |
| ປະເພດ Skylight: | ● ມຸງຫຼັງຄາພາໂນຣາມາທີ່ບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ |
| ຊຸດລັກສະນະກິລາ: | ● |
| ລຳຕົ້ນໄຟຟ້າ: | ● |
| ລໍາຕົ້ນ induction: | ● |
| ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ: | ● |
| ຄຸນສົມບັດ/ການຕັ້ງຄ່າໃນລົດ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ: | ●ຫນັງ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ: | ● ຂຶ້ນ ແລະ ລົງ |
| ● ກ່ອນ ແລະ ຫຼັງ | |
| ພວງມາໄລ Multifunction: | ● |
| ການປ່ຽນແປງລໍ້ການຊີ້ນໍາ: | ● |
| ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫນ້າ / ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ: | ● ຮູບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
| ລະບົບ Cruise: | ● ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ |
| ການສະຫຼັບຮູບແບບການຂັບລົດ: | ● ມາດຕະຖານ/ຄວາມສະດວກສະບາຍ |
| ● ກິລາ | |
| ● ເສດຖະກິດ | |
| ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານເອກະລາດໃນລົດ: | ● 12V |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ: | ● |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ: | ● |
| ຂະຫນາດເຄື່ອງມື LCD: | ● 10.3 ນິ້ວ |
| ເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່ໃນຕົວ: | ● |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ: | ● ໜັງ/ໜັງ ໜັງ ອ່ອນປະສົມແລະຈັບຄູ່ |
| ບ່ອນນັ່ງກິລາ: | ● |
| ທິດທາງການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່: | ● ການປັບດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ |
| ● ການປັບຕົວຮອງ | |
| ● ການປັບຄວາມສູງ | |
| ທິດທາງການປັບຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ: | ● ການປັບດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ |
| ● ການປັບຕົວຮອງ | |
| ການປັບໄຟຟ້າຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຕົ້ນຕໍ: | ຫຼັກ ●/ຮອງ ● |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
| ລະບົບນໍາທາງ GPS: | ● |
| ສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ: | ● |
| ຈໍ LCD ຄອນໂຊນກາງ: | ● ແຕະໜ້າຈໍ LCD |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍ LCD ຄອນໂຊນກາງ: | ● 10.3 ນິ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບລົດ: | ● |
| ການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບມືຖື / ການວາງແຜນທີ່: | ● ຮອງຮັບຊອບແວເຊື່ອມຕໍ່ກັນ/ແຜນທີ່ຕົ້ນສະບັບ |
| ● ການຍົກລະດັບ OTA | |
| ການຄວບຄຸມສຽງ: | ● ສາມາດຄວບຄຸມລະບົບມັນຕິມີເດຍໄດ້ |
| ● ການຄວບຄຸມການນໍາທາງ | |
| ● ສາມາດຄວບຄຸມໂທລະສັບໄດ້ | |
| ● ເຄື່ອງປັບອາກາດຄວບຄຸມໄດ້ | |
| ການໂຕ້ຕອບສຽງພາຍນອກ: | ● USB |
| ● SD ກາດ | |
| ການໂຕ້ຕອບ USB/Type-C: | ● 1 ແຖວຫນ້າ / 1 ແຖວຫລັງ |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງຕ່ໍາ: | ● ໄຟ LED |
| ແຫຼ່ງແສງໄຟສູງ: | ● ໄຟ LED |
| ໄຟແລ່ນກາງເວັນ: | ● |
| ໄຟໜ້າເປີດ ແລະ ປິດອັດຕະໂນມັດ: | ● |
ຄວາມຮູ້ວິທະຍາສາດທີ່ນິຍົມ
ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງ UNI-V ແມ່ນ 4680 × 1838 × 1430 ມມ, ຖານລໍ້ແມ່ນ 2750 ມມ, ອັດຕາສ່ວນແມ່ນ 0.78, ແລະອັດຕາສ່ວນຄວາມຍາວຂອງແກນແມ່ນ 0.59.ມັນມີອັດຕາສ່ວນຕ່ໍາແລະອັດຕາສ່ວນຄວາມຍາວຂອງແກນຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນ UNI-V ນໍາສະເຫນີທັດສະນະຄະຕິພ້ອມທີ່ຈະໄປແລະຄວາມຮູ້ສຶກຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ເຊິ່ງຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລົດໃຫມ່ຈະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການຈັດການທີ່ດີກວ່າ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ຮ່າງກາຍກວ້າງສາມາດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ມີພື້ນທີ່ລົດທີ່ກວ້າງກວ່າແລະເຫມາະສົມ, ຄໍານຶງເຖິງກິລາແລະການນໍາໃຊ້ເຮືອນ.
