ຜະລິດຕະພັນ
Changan UNI-K 2023 4WD 2.0T SUV ໃຫມ່ Petrol ຍານພາຫະນະ Gasoline ຂາຍສົ່ງ
ຈຸດຂາຍຜະລິດຕະພັນ
1, ການອອກແບບຮູບລັກສະນະ
ໃນດ້ານຮູບລັກສະນະ, ລົດໃຫມ່ UNI-K ຂອງ Changan ຮັບຮອງເອົາອົງປະກອບການອອກແບບຂອງລົດແນວຄວາມຄິດ Vision-V ໂດຍລວມ, ແລະມັນເຕັມໄປດ້ວຍແນວຄວາມຄິດ.ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນແມ່ນສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ສູງ, ແລະການອອກແບບໄດ້ຮັບການດົນໃຈໂດຍຮູບຮ່າງສາມຫລ່ຽມຂອງ starship.ນອກຈາກນັ້ນ, ການອອກແບບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະຫນາດກາງທີ່ບໍ່ມີຊາຍແດນຕິດກັບ fiction ວິທະຍາສາດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນທໍາລາຍການອອກແບບ grille ແບບດັ້ງເດີມຂອງສະຕະວັດຂອງລົດຍົນ.ພາຍໃນໄດ້ຮັບຮອງເອົາ chamfer ຮູບເພັດໂດຍນໍາໃຊ້ເຕັກນິກການ parametric, ສຸມໃສ່ການຈາກສີ່ດ້ານກັບ LOGO ກາງ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມພ້ອມທີ່ຈະໄປ.ແຖບດ້ານຫນ້າຂອງປີ້ງຕ່ໍາໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອ converge ໄປສູ່ສູນກາງ, ເຊິ່ງຮ່ວມກັບ shovel ດ້ານຫນ້າຈະຊ່ວຍໃຫ້ຊ່ອງທາງການໄຫຼຂອງອາກາດຢູ່ທາງຫນ້າ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານສຳຫຼວດການເດີນເຮືອທີ່ສາມາດປັບຕົວ ACC ສາມາດເຫັນໄດ້ຢູ່ໃຈກາງຂອງປີ້ງລຸ່ມ.ໃນແງ່ຂອງຂະຫນາດ, ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງມັນແມ່ນ 4865/1948/1690 (1700) ມມຕາມລໍາດັບ, ແລະຖານລໍ້ຂອງມັນແມ່ນ 2890 ມມ.ມັນເປັນຮ່າງກາຍ SUV ຂະຫນາດກາງມາດຕະຖານ.
2, ການຈັບຄູ່ພາຍໃນ
ພາຍໃນ, UNI-K ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ບ່ອນນັ່ງ.ບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງທີ່ຫຸ້ມດ້ວຍວັດສະດຸໂຄງສ້າງ NAPPA, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງມີສອງມຸມປັບໄດ້ 29° ແລະ 34°, ແລະພື້ນທີ່ດ້ານຫຼັງທີ່ກວ້າງຂວາງຮັບປະກັນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສະດວກສະບາຍສະເໝີ.ທ່າທາງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າທີ່ເກີດຈາກການນັ່ງເປັນເວລາດົນ.Leapfrog ການອອກແບບແຖວຫລັງພື້ນຮາບພຽງກວ້າງທີ່ສຸດ, ເປັນແບບຈໍາລອງຍີ່ຫໍ້ທໍາອິດຂອງຕົນເອງ, ຊ່ວຍໃຫ້ຕີນຖືກວາງໄວ້ຮາບພຽງ, ແລະຍັງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຢູ່ກາງໃນການເຂົ້າແລະອອກ.
3, ລະບົບໄຟຟ້າ
ໃນດ້ານພະລັງງານ, Changan UNI-K ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ turbocharged Blue Whale 2.0T ລຸ້ນໃຫມ່ທີ່ມີກໍາລັງສູງສຸດ 233 ແຮງມ້າແລະແຮງບິດສູງສຸດ 390 Nm.ໃນແງ່ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ມັນຖືກຈັບຄູ່ກັບເກຍ Aisin 8AT.ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງຈະສະຫນອງລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ທີ່ທັນເວລາເພື່ອໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກເລືອກ.ສໍາລັບ chassis, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ MacPherson ທາງຫນ້າແລະໂຄງສ້າງ suspension ຫລັງ multi-link.
4, ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍອັດສະລິຍະ
ໃນແງ່ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ກັນແບບອັດສະລິຍະ, UNI-K ນຳໃຊ້ການອອກແບບໜ້າຈໍສີ່ຫຼ່ຽມ 3+1 ໃໝ່.ການປັບປຸງ AR ຊັ້ນນໍາເຮັດໃຫ້ການນໍາທາງເຄື່ອງມືແບບເຕັມຈໍ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ພາດສີ່ແຍກຫຼືເລືອກເລນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.ແພລດຟອມຄອມພິວເຕີ້ໄວທີ່ສຸດ "ຫຼັກ" ຂອງ UNI ມີຊິບພະລັງງານສູງ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 4.7 ວິນາທີໃນການເລີ່ມຕົ້ນແລະມີພະລັງງານຄອມພິວເຕີ້ທີ່ສູງກວ່າ 2.2 ເທົ່າ.ລະບົບການໂຕ້ຕອບສຽງອັດສະລິຍະແບບເຕັມຮູບແບບຂອງ HKUST Xunfei ສາມາດຊອກຫາແຫຼ່ງສຽງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນນັກບິນຮ່ວມຫຼືແຖວຫລັງ, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການບໍລິການທີ່ກໍາຫນົດເອງໂດຍອັດຕະໂນມັດ.ລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງ DMS ກໍານົດຄວາມຖີ່ຂອງການກະພິບແລະການ yawning, ກໍານົດລະດັບຂອງການຂັບລົດຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ແລະນໍາໃຊ້ສຽງເຕືອນ, ເພງເພື່ອໂຫຼດຫນ້າຈໍຄືນແລະວິທີການອື່ນໆເພື່ອສະຫນອງການແຊກແຊງຄວາມເມື່ອຍລ້າ.
ພາຣາມິເຕີ Mercedes Benz EQS
| ຕົວແບບຂອງຍານພາຫະນະ | Changan Automobile UNI-K 2021 ຮຸ່ນ 2.0T ແບບຫລູຫລາ |
| ພາລາມິເຕີພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະ | |
| ຮູບແບບຮ່າງກາຍ: | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
| ຍາວ x ກວ້າງ x ສູງ (ມມ): | 4865x1948x1690 |
| ປະເພດພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະ (kW): | ໑໗໑ |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະ (N m): | 390 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດຢ່າງເປັນທາງການ (km/h): | 200 |
| ເຄື່ອງຈັກ: | 2.0T 233 ແຮງມ້າ L4 |
| ກ່ອງເກຍ: | ຄູ່ມື 8 ຄວາມໄວ |
| ຮ່າງກາຍ | |
| ຖານລໍ້ (ມມ): | 2890 |
| ຈໍານວນປະຕູ (a): | 5 |
| ຈໍານວນທີ່ນັ່ງ (ຕ່ອນ): | 5 |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L): | 70 |
| ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຕໍາ່ສຸດທີ່ (mm): | ໑໗໓ |
| ເຄື່ອງຈັກ | |
| ຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກ: | JL486ZQ5 |
| ການໂຍກຍ້າຍ (L): | 2 |
| ປະລິມານກະບອກສູບ (cc): | 1998 |
| ແບບຟອມຮັບ: | turbocharged |
| ຈໍານວນກະບອກ (ຕ່ອນ): | 4 |
| ການຈັດລຽງກະບອກ: | ໃນແຖວ |
| ຈໍານວນຂອງປ່ຽງຕໍ່ກະບອກສູບ (ຕ່ອນ): | 4 |
| ໂຄງສ້າງວາວ: | double overhead |
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (ps): | 233 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW/rpm): | 171.0/5500 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (N m/rpm): | 390.0/1900-3300 |
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | ເບີ 92 ນໍ້າມັນແອັດຊັງ |
| ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນ: | ການສັກຢາໂດຍກົງ |
| ວັດສະດຸຫົວກະບອກ: | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ວັດສະດຸກະບອກ: | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ |
| ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ: | ປະເທດ VI |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ: | 8 |
| ປະເພດກ່ອງເກຍ: | ຄູ່ມື |
| ການຊີ້ນໍາຂອງ chassis | |
| ໂໝດຂັບ: | ຂັບຫນ້າ |
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ: | Unibody |
| ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ: | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ປະເພດ Suspension ດ້ານຫນ້າ: | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດ Suspension ຫລັງ: | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດເບກໜ້າ: | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດເບກຫຼັງ: | ແຜ່ນ |
| ປະເພດເບກບ່ອນຈອດລົດ: | ເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງຫນ້າ: | 255/55 R19 |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງຫລັງ: | 255/55 R19 |
| ວັດສະດຸສູນ: | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງອາໄຫຼ່: | ຢາງອາໄຫຼ່ບາງສ່ວນ |
| ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ | |
| ຖົງລົມນິລະໄພສຳລັບບ່ອນນັ່ງຫຼັກ/ຜູ້ໂດຍສານ: | ຫຼັກ ●/ຮອງ ● |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ/ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ- |
| ຜ້າມ່ານຫົວໜ້າ/ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ເຄັດລັບສໍາລັບການບໍ່ໄດ້ຍຶດສາຍແອວນັ່ງ: | ● |
| ການໂຕ້ຕອບຂອງບ່ອນນັ່ງເດັກ ISO FIX: | ● |
| ອຸປະກອນຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ: | ● ຈໍສະແດງຜົນແຮງດັນຢາງ |
| ຫ້າມລໍ້ຕ້ານການລັອກອັດຕະໂນມັດ (ABS, ແລະອື່ນໆ): | ● |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ | ● |
| (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ): | |
| ເບກຊ່ວຍ | ● |
| (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ): | |
| ການຄວບຄຸມ traction | ● |
| (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ): | |
| ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບຂອງຍານພາຫະນະ | ● |
| (ESP/DSC/VSC ແລະອື່ນໆ): | |
| ລະບົບການຫ້າມລໍ້ທີ່ມີຄວາມປອດໄພ / ການເຄື່ອນໄຫວ: | ● |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ: | ● |
| ການຊ່ວຍເຫຼືອຂຶ້ນຄ້ອຍ: | ● |
| Steep Descent: | ● |
| ເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກຕ້ານການລັກ: | ● |
| Central locking ໃນລົດ: | ● |
| ກະແຈຣີໂໝດ: | ● |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless: | ● |
| ລະບົບການເຂົ້າ Keyless: | ● |
| ການທໍາງານຂອງຮ່າງກາຍ / ການຕັ້ງຄ່າ | |
| ປະເພດ Skylight: | ● ມຸງດ້ວຍກັນແດດແບບພາໂນຣາມາ |
| ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ: | ● |
| ຄຸນສົມບັດ/ການຕັ້ງຄ່າໃນລົດ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ: | ●ຫນັງແທ້ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ: | ● ຂຶ້ນ ແລະ ລົງ |
| ● ກ່ອນ ແລະ ຫຼັງ | |
| ພວງມາໄລ Multifunction: | ● |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ: | ● ຮູບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
| ລະບົບ Cruise: | ● ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ |
| ການສະຫຼັບຮູບແບບການຂັບລົດ: | ● ມາດຕະຖານ/ຄວາມສະດວກສະບາຍ |
| ● ກິລາ | |
| ● ເສດຖະກິດ | |
| ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານເອກະລາດໃນລົດ: | ● 12V |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ: | ● |
| ເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່ໃນຕົວ: | ● |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ: | ● ໜັງປອມ |
| ບ່ອນນັ່ງກິລາ: | ● |
| ທິດທາງການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່: | ● ການປັບດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ |
| ● ການປັບຕົວຮອງ | |
| ● ການປັບຄວາມສູງ | |
| ທິດທາງການປັບຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ: | ● ການປັບດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ |
| ● ການປັບຕົວຮອງ | |
| ການປັບໄຟຟ້າຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຕົ້ນຕໍ: | ປະຖົມ ●/ຮອງ ○ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
| ລະບົບນໍາທາງ GPS: | ● |
| ສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ: | ● |
| ຈໍ LCD ຄອນໂຊນກາງ: | ● ແຕະໜ້າຈໍ LCD |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍ LCD ຄອນໂຊນກາງ: | ● 12.3 ນິ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບລົດ: | ● |
| ການຄວບຄຸມສຽງ: | ● ສາມາດຄວບຄຸມລະບົບມັນຕິມີເດຍໄດ້ |
| ● ການຄວບຄຸມການນໍາທາງ | |
| ● ສາມາດຄວບຄຸມໂທລະສັບໄດ້ | |
| ● ເຄື່ອງປັບອາກາດຄວບຄຸມໄດ້ | |
| ●ສາມາດຄວບຄຸມແສງແດດໄດ້ | |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ: | ● |
| ການໂຕ້ຕອບສຽງພາຍນອກ: | ● USB |
| ການໂຕ້ຕອບ USB/Type-C: | ● 2 ແຖວໜ້າ/2 ແຖວຫຼັງ |
| ຍີ່ຫໍ້ສຽງ: | ● SONY |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (ໜ່ວຍ): | ● 7 ລໍາໂພງ |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງຕ່ໍາ: | ● ໄຟ LED |
| ແຫຼ່ງແສງໄຟສູງ: | ● ໄຟ LED |
| Windows ແລະກະຈົກ | |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ / ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ການທໍາງານຍົກຫນຶ່ງປຸ່ມປ່ອງຢ້ຽມ: | ● ຕໍາແໜ່ງຂັບລົດ |
| ການທໍາງານຂອງປ່ອງຢ້ຽມຕ້ານການ pinch: | ● |
| ຟັງຊັນກະຈົກພາຍນອກ: | ● ການປັບໄຟຟ້າ |
| ● ພັບໄຟຟ້າ | |
| ● ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນກະຈົກ | |
| ● ພັບອັດຕະໂນມັດເມື່ອລັອກລົດ | |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ: | ● ຄູ່ມືຕ້ານການ glare |
| ແວ່ນແຍງດ້ານໃນ: | ● ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດຕົ້ນຕໍ + ໄຟ |
| ● ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ + ໄຟສາຍ | |
| ເຊັນເຊີ wiper ທາງຫນ້າ: | ● |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດ/ຕູ້ເຢັນ | |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ: | ● ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
| ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ: | ● |
| ປ່ຽງຫລັງ: | ● |
| ເຄື່ອງຟອກອາກາດໃນລົດ: | ● |
| ການກັ່ນຕອງ PM2.5 ຫຼືການກັ່ນຕອງ pollen: | ● |
| ເຄື່ອງສ້າງ ion ລົບ: | ● |
ຄວາມຮູ້ວິທະຍາສາດທີ່ນິຍົມ
Changan Automobile ເປັນວິສາຫະກິດ camp ຂອງສີ່ກຸ່ມລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນ.ຜູ້ໃຊ້ຍີ່ຫໍ້ຈີນຂອງ Changan ໄດ້ເກີນ 17 ລ້ານຄົນ, ລົດຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາຂອງຈີນ, ແລະເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນຄລາສສິກເຊັ່ນຊຸດ CS, ຊຸດ Eado, ແລະຊຸດ Raeton.
