ຜະລິດຕະພັນ
Volkswagen ID4 crozz electric Car 2022 ລົດໃຫມ່
ຈຸດຂາຍຜະລິດຕະພັນ
● ການອອກແບບລັກສະນະ
FAW-Volkswagen ID.4 CROZZ ເປັນການອອກແບບຂອງເອີຣົບທີ່ແທ້ຈິງ.ຮູບຮ່າງໂດຍລວມແມ່ນສະອາດ, ກ້ຽງ, ແສງສະຫວ່າງແລະມີອໍານາດ, ຢ່າງສົມບູນສະແດງໃຫ້ເຫັນແນວຄວາມຄິດຂອງການອອກແບບທີ່ເນັ້ນໃສ່ປະຊາຊົນ, ແລະທຸກພາກສ່ວນແມ່ນຕື່ນເຕັ້ນ.ການປະສົມປະສານຂອງພື້ນຜິວໂຄ້ງທີ່ອ່ອນແລະລຽບແລະສັນແຫຼມແລະຊັດເຈນເຮັດໃຫ້ ID.4 CROZZ ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນລົດທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານລົມຕ່ໍາສຸດ, ແຕ່ຍັງເປັນວຽກງານສິລະປະທີ່ມີຮູບຮ່າງຂອງລົມທໍາມະຊາດ.ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບອັດສະລິຍະ, ພາສາແສງສະຫວ່າງແບບໂຕ້ຕອບແບບອັດສະລິຍະ, ໄຟຂ້າງ LED 3D, ແລະແສງສະຫວ່າງແທນທີ່ຈະເປັນການຕົບແຕ່ງດ້ວຍ chrome-plated ສາມາດກະຕຸ້ນປະສົບການ sensory ຫຼາຍ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກ futuristic ແລະເຕັກໂນໂລຊີຫຼາຍ, ເປັນຕົວແທນຂອງວິວັດທະນາຂອງການອອກແບບອັດສະລິຍະໃນຍຸກໄຟຟ້າ.
● ອອກແບບພາຍໃນ
ເຄື່ອງມືດິຈິຕອລ, ໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງແບບລອຍ, ຈໍສະແດງຜົນຄວາມເປັນຈິງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ AR-HUD, ເຊິ່ງເປັນຍີ່ຫໍ້ທຳອິດທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ, ແລະລະບົບໄຟແບບໂຕ້ຕອບອັດສະລິຍະ ID.ແສງສະຫວ່າງປະກອບເປັນ "ສາມຫນ້າຈໍແລະຫນຶ່ງສາຍແອວ", ຄວາມຮູ້ສຶກໃຫມ່ຂອງຊ່ອງ, ແຖບການຕົກແຕ່ງທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ INS, ແລະແສງບັນຍາກາດພາຍໃນ 30 ສີ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງເຕັມສ່ວນແນວຄວາມຄິດການອອກແບບທີ່ເນັ້ນໃສ່ປະຊາຊົນ.ໃນຫ້ອງນັ່ງຫຼິ້ນທີ່ສະຫຼາດແລະສະດວກສະບາຍນີ້, ຄວາມຮູ້ສຶກທັງຫມົດຂອງຜູ້ໃຊ້ໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສໍາພັດແລະເພີດເພີນກັບຊີວິດໄຟຟ້າທີ່ດີກວ່າ.
● ປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພ
ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ ID.4 CROZZ ໄດ້ຖືກອອກແບບແລະພັດທະນາຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມ C-NCAP2021 ຫ້າດາວຫຼ້າສຸດແລະ "ສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາປະກັນໄພຈີນ" C-IASI ມາດຕະຖານທີ່ດີ.ຫຼັງຈາກການທົດສອບອຸປະຕິເຫດຂອງຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍແລະການທົດສອບການພັດທະນາພາລາມິເຕີຖົງລົມນິລະໄພ, ຮ່າງກາຍຮັບຮອງເອົາລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງແຜ່ນເຫຼັກຮ້ອນ, ແລະໂດຍຜ່ານການອອກແບບການດູດຊຶມພະລັງງານທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ຂະບວນການເຊື່ອມ laser ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານແລະເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດອັດຕະໂນມັດ, ຄວາມສົມບູນຂອງຫ້ອງໂດຍສານພາຍໃຕ້ການ collision ທັງຫມົດ. ເງື່ອນໄຂແມ່ນຮັບປະກັນ.ໃນແງ່ຂອງຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບໄຟຟ້າສາມ, ID.4 CROZZ ມີຫຼາຍກວ່າ 60+ ການທົດສອບມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ.ແບດເຕີລີ່ແລະລະບົບແຮງດັນສູງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພດ້ານໄຟຟ້າ L4 ພາຍໃນຂອງ Volkswagen, ແລະລະດັບນ້ໍາແມ່ນ IPX7 & IPX9K.ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພລະດັບສູງຂອງ Volkswagen ເຢຍລະມັນ, ການທົດສອບຫຼາຍກວ່າ 100 ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນລະບົບຫມໍ້ໄຟ.ມີ 197 ມາດຕະຖານຂອງບໍລິສັດແລະພຽງແຕ່ 18 ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ, ເກີນກວ່າມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ 179, ເພື່ອປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດ.
● ຄວາມອົດທົນ
ຊີວິດຫມໍ້ໄຟແມ່ນສະເຫມີຈຸດສຸມໃສ່ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.ID.4 CROZZ ທໍາລາຍແນວຄວາມຄິດຂອງອຸດສາຫະກໍາຂອງຊີວິດຫມໍ້ໄຟທີ່ຍາວນານໂດຍຜ່ານລະບົບຫມໍ້ໄຟຄວາມຈຸຂະຫນາດໃຫຍ່ 84.8kwh + ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຫມໍ້ໄຟສູງ 175wh/Kg + ລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ BMS ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ແທ້ຈິງ.ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ມີຊີວິດຫມໍ້ໄຟທີ່ຍາວກວ່າແລະຈິງກວ່າ.ນອກເຫນືອຈາກການນໍາໃຊ້ແບດເຕີລີ່ພະລັງງານສະເພາະສູງ, ID.4 CROZZ ຍັງຮັບຮອງເອົາລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານອັດສະລິຍະ, ເທກໂນໂລຍີປັ໊ມຄວາມຮ້ອນ, ແລະການອອກແບບການຕໍ່ຕ້ານລົມຕ່ໍາເພື່ອຮັບປະກັນຊີວິດຫມໍ້ໄຟທີ່ແທ້ຈິງຫຼາຍຂຶ້ນໃນແງ່ຂອງການຮັບປະກັນຊີວິດຫມໍ້ໄຟທີ່ແທ້ຈິງຫຼາຍ, ບັນລຸການນໍາພາອຸດສາຫະກໍາ.
ພາລາມິເຕີ Volkswagen ID4 crozz
| ໝາຍເລກຜະລິດຕະພັນ | ແບດເຕີຣີ້ມາດຕະຖານ FAW-Volkswagen ID.4 CROZZ 2022 ລຸ້ນ PURE | FAW-Volkswagen ID.4 CROZZ 2022 ແບັດເຕີຣີ່ດົນນານ Lite PRO ລຸ້ນ | FAW-Volkswagen ID.4 CROZZ 2022 ລຸ້ນ PRO ລຸ້ນ PRO | FAW-Volkswagen ID.4 CROZZ 2022 ລຸ້ນ PRIME ປະສິດທິພາບສູງ |
| ພາລາມິເຕີພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະ | ||||
| ຖານລໍ້ (ມມ): | 2765 | 2765 | 2765 | 2765 |
| ປະເພດພະລັງງານ: | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະ (kW): | 125 | 150 | 150 | 230 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະ (N m): | 310 | 310 | 310 | 472 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດຢ່າງເປັນທາງການ (km/h): | ໑໖໐ | ໑໖໐ | ໑໖໐ | ໑໖໐ |
| ເວລາສາກໄວ (ຊົ່ວໂມງ): |
| 0.5 | 0.5 | 0.5 |
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (km): | 425 | 600 | 550 | 554 |
| ຮ່າງກາຍ | ||||
| ຄວາມຍາວ (ມມ): | 4592 | 4592 | 4592 | 4592 |
| ກວ້າງ (ມມ): | 1852 | 1852 | 1852 | 1852 |
| ຄວາມສູງ (ມມ): | 1629 | 1629 | 1629 | 1629 |
| ຖານລໍ້ (ມມ): | 2765 | 2765 | 2765 | 2765 |
| ຈໍານວນປະຕູ (a): | 5 | 5 | 5 | 5 |
| ຈໍານວນທີ່ນັ່ງ (ຕ່ອນ): | 5 | 5 | 5 | 5 |
| ປະລິມານຫ້ອງຮັບແຂກ (L): | 512 | 512 | 512 | 512 |
| ນໍ້າໜັກຕົວ (ກິໂລ): | 1945 | 2130 | 2130 | 2254 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||||
| ປະເພດມໍເຕີ: | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous | ດ້ານໜ້າແມ່ເຫຼັກຖາວອນ/ຊິງໂຄຣນັສດ້ານຫຼັງ AC/ບໍ່ຊິ້ງ |
| ພະລັງງານທັງຫມົດ (kW): | 125 | 150 | 150 | 230 |
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (N m): | 310 | 310 | 310 | 472 |
| ຈໍານວນມໍເຕີ: | 1 | 1 | 1 | 2 |
| ຮູບແບບມໍເຕີ: | ຫລັງ | ຫລັງ | ຫລັງ | ຫນ້າ + ຫລັງ |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (kW): |
|
|
| 80 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (N m): |
|
|
| ໑໖໒ |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີຫລັງ (kW): | 125 | 150 | 150 | 150 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີຫລັງ (N m): | 310 | 310 | 310 | 310 |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ: | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh): | 55.7 | 84.8 | 84.8 | 84.8 |
| ການຮັບປະກັນຊຸດຫມໍ້ໄຟ: | 8 ປີ / 160,000 ກິໂລແມັດ | 8 ປີ / 160,000 ກິໂລແມັດ | 8 ປີ / 160,000 ກິໂລແມັດ | 8 ປີ / 160,000 ກິໂລແມັດ |
| ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການສາກໄຟ: | ເສົາສາກໄຟພິເສດ + ເສົາສາກໄຟສາທາລະນະ | ເສົາສາກໄຟພິເສດ + ເສົາສາກໄຟສາທາລະນະ | ເສົາສາກໄຟພິເສດ + ເສົາສາກໄຟສາທາລະນະ | ເສົາສາກໄຟພິເສດ + ເສົາສາກໄຟສາທາລະນະ |
| ວິທີການສາກໄຟ: | - | ສາກໄຟໄວ | ສາກໄຟໄວ | ສາກໄຟໄວ |
| ເວລາສາກໄວ (ຊົ່ວໂມງ): |
| 0.5 | 0.5 | 0.5 |
| ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟດ່ວນ (%): |
| 80 | 80 | 80 |
| ກ່ອງເກຍ | ||||
| ຈໍານວນເກຍ: | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ປະເພດກ່ອງເກຍ: | ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວດຽວ | ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວດຽວ | ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວດຽວ | ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວດຽວ |
| ການຊີ້ນໍາຂອງ chassis | ||||
| ໂໝດຂັບ: | ຂັບຫລັງ | ຂັບຫລັງ | ຂັບຫລັງ | ຂັບສີ່ລໍ້ມໍເຕີຄູ່ |
| ກໍລະນີການໂອນ (ຂັບສີ່ລໍ້) ປະເພດ: | - | - | - | ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ: | Unibody | Unibody | Unibody | Unibody |
| ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ: | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ປະເພດ Suspension ດ້ານຫນ້າ: | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດ Suspension ຫລັງ: | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ | ການລະງັບເອກະລາດຫ້າເຊື່ອມຕໍ່ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
| Suspension ທີ່ສາມາດປັບໄດ້: | - | - | - | ● ການປັບອ່ອນແລະແຂງ |
| ເບກລໍ້ | ||||
| ປະເພດເບກໜ້າ: | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດເບກຫຼັງ: | Drum | Drum | Drum | Drum |
| ປະເພດເບກບ່ອນຈອດລົດ: | ເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ | ເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ | ເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ | ເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງຫນ້າ: | 235/55 R19 | 235/50 R20 | 235/50 R20 | 235/45 R21 |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງຫລັງ: | 235/55 R19 | 255/45 R20 | 255/45 R20 | 255/40 R21 |
| ວັດສະດຸສູນ: | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ | ||||
| ຖົງລົມນິລະໄພສຳລັບບ່ອນນັ່ງຫຼັກ/ຜູ້ໂດຍສານ: | ຫຼັກ ●/ຮອງ ● | ຫຼັກ ●/ຮອງ ● | ຫຼັກ ●/ຮອງ ● | ຫຼັກ ●/ຮອງ ● |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ/ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ- | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ- | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ- | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ- |
| ຜ້າມ່ານຫົວໜ້າ/ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ເຄັດລັບສໍາລັບການບໍ່ໄດ້ຍຶດສາຍແອວນັ່ງ: | ● | ● | ● | ● |
| ການໂຕ້ຕອບຂອງບ່ອນນັ່ງເດັກ ISO FIX: | ● | ● | ● | ● |
| ອຸປະກອນຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ: | ● ສັນຍານເຕືອນຄວາມດັນຢາງ | ● ສັນຍານເຕືອນຄວາມດັນຢາງ | ● ສັນຍານເຕືອນຄວາມດັນຢາງ | ● ສັນຍານເຕືອນຄວາມດັນຢາງ |
| ສືບຕໍ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມດັນຢາງສູນ: | ● | ● | ● | ● |
| ຫ້າມລໍ້ຕ້ານການລັອກອັດຕະໂນມັດ (ABS, ແລະອື່ນໆ): | ● | ● | ● | ● |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ | ● | ● | ● | ● |
| (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ): | ||||
| ເບກຊ່ວຍ | ● | ● | ● | ● |
| (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ): | ||||
| ການຄວບຄຸມ traction | ● | ● | ● | ● |
| (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ): | ||||
| ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບຂອງຍານພາຫະນະ | ● | ● | ● | ● |
| (ESP/DSC/VSC ແລະອື່ນໆ): | ||||
| ການຊ່ວຍເຫຼືອຂະຫນານ: | - | ● | ● | ● |
| ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ: | ● | ● | ● | ● |
| Lane Keeping Assist: | ● | ● | ● | ● |
| ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ: | ● | ● | ● | ● |
| ລະບົບການຫ້າມລໍ້ທີ່ມີຄວາມປອດໄພ / ການເຄື່ອນໄຫວ: | ● | ● | ● | ● |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ: | ● | ● | ● | ● |
| ການຊ່ວຍເຫຼືອຂຶ້ນຄ້ອຍ: | ● | ● | ● | ● |
| Central locking ໃນລົດ: | ● | ● | ● | ● |
| ກະແຈຣີໂໝດ: | ● | ● | ● | ● |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless: | ● | ● | ● | ● |
| ລະບົບການເຂົ້າ Keyless: | ● | ● | ● | ● |
| ລະບົບສາຍຕາກາງຄືນ: | - | - | - | - |
| ເຄັດລັບການຂັບລົດເມື່ອຍ: | ● | ● | ● | ● |
| ການທໍາງານຂອງຮ່າງກາຍ / ການຕັ້ງຄ່າ | ||||
| ປະເພດ Skylight: | ● ມຸງຫຼັງຄາພາໂນຣາມາທີ່ບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ | ● ມຸງຫຼັງຄາພາໂນຣາມາທີ່ບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ | ● ມຸງຫຼັງຄາພາໂນຣາມາທີ່ບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ | ● ມຸງຫຼັງຄາພາໂນຣາມາທີ່ບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ |
| ○ ມຸງດ້ວຍກັນແດດແບບພາໂນຣາມາ | ○ ມຸງດ້ວຍກັນແດດແບບພາໂນຣາມາ | ○ ມຸງດ້ວຍກັນແດດແບບພາໂນຣາມາ | ||
| ລຳຕົ້ນໄຟຟ້າ: | ○ | ● | ● | ● |
| ລໍາຕົ້ນ induction: | ○ | ● | ● | ● |
| rack ມຸງ: | ● | ● | ● | ● |
| ກະແຈຊ່ອງຮັບອາກາດທີ່ປິດໃຊ້ງານ: | ● | ● | ● | ● |
| ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ: | ● | ● | ● | ● |
| ຄຸນສົມບັດ/ການຕັ້ງຄ່າໃນລົດ | ||||
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ: | ● ພລາສຕິກ | ●ຫນັງແທ້ | ●ຫນັງແທ້ | ●ຫນັງແທ້ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ: | ● ຂຶ້ນ ແລະ ລົງ | ● ຂຶ້ນ ແລະ ລົງ | ● ຂຶ້ນ ແລະ ລົງ | ● ຂຶ້ນ ແລະ ລົງ |
| ● ກ່ອນ ແລະ ຫຼັງ | ● ກ່ອນ ແລະ ຫຼັງ | ● ກ່ອນ ແລະ ຫຼັງ | ● ກ່ອນ ແລະ ຫຼັງ | |
| ພວງມາໄລ Multifunction: | ● | ● | ● | ● |
| ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພວງມາໄລ: | - | ● | ● | ● |
| ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫນ້າ / ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ: | ● ຮູບພາບກັບຄືນໄປບ່ອນ | ● ຮູບພາບກັບຄືນໄປບ່ອນ | ● ຮູບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ | ● ຮູບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
| ລະບົບເຕືອນໄພດ້ານຂ້າງຂອງລົດປີ້ນກັບ: | - | ● | ● | ● |
| ລະບົບ Cruise: | ● ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ | ● ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ | ● ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ | ● ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ |
| ການສະຫຼັບຮູບແບບການຂັບລົດ: | ● ມາດຕະຖານ/ຄວາມສະດວກສະບາຍ | ● ມາດຕະຖານ/ຄວາມສະດວກສະບາຍ | ● ມາດຕະຖານ/ຄວາມສະດວກສະບາຍ | ● ມາດຕະຖານ/ຄວາມສະດວກສະບາຍ |
| ● ອອກກໍາລັງກາຍ | ● ອອກກໍາລັງກາຍ | ● ອອກກໍາລັງກາຍ | ● ອອກກໍາລັງກາຍ | |
| ● ເສດຖະກິດ | ● ເສດຖະກິດ | ● ເສດຖະກິດ | ● ເສດຖະກິດ | |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດຢູ່ໃນສະຖານທີ່: | - | ● | ● | ● |
| ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານເອກະລາດໃນລົດ: | ● 12V | ● 12V | ● 12V | ● 12V |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ: | ● | ● | ● | ● |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ: | ● | ● | ● | ● |
| ຂະຫນາດເຄື່ອງມື LCD: | ● 5.3 ນິ້ວ | ● 5.3 ນິ້ວ | ● 5.3 ນິ້ວ | ● 5.3 ນິ້ວ |
| HUD head up ຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນ: | - | ○ | ○ | ● |
| ຟັງຊັນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖື: | - | ● ແຖວໜ້າ | ● ແຖວໜ້າ | ● ແຖວໜ້າ |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | ||||
| ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ: | ● ຜະສົມໜັງ/ຜ້າ | ● ໜັງປອມ | ● ໜັງປອມ | ● ໜັງ/ໜັງ ໜັງ ອ່ອນປະສົມແລະຈັບຄູ່ |
| ບ່ອນນັ່ງກິລາ: | - | - | - | - |
| ທິດທາງການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່: | ● ການປັບດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ | ● ການປັບດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ | ● ການປັບດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ | ● ການປັບດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ |
| ● ການປັບຕົວຮອງ | ● ການປັບຕົວຮອງ | ● ການປັບຕົວຮອງ | ● ການປັບຕົວຮອງ | |
| ● ການປັບຄວາມສູງ | ● ການປັບຄວາມສູງ | ● ການປັບຄວາມສູງ | ● ການປັບຄວາມສູງ | |
|
| ● ຮອງຮັບແອວ | ● ຮອງຮັບແອວ | ● ຮອງຮັບແອວ | |
| ທິດທາງການປັບຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ: | ● ການປັບດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ | ● ການປັບດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ | ● ການປັບດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ | ● ການປັບດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ |
| ● ການປັບຕົວຮອງ | ● ການປັບຕົວຮອງ | ● ການປັບຕົວຮອງ | ● ການປັບຕົວຮອງ | |
| ● ການປັບຄວາມສູງ | ● ການປັບຄວາມສູງ | ● ການປັບຄວາມສູງ | ● ການປັບຄວາມສູງ | |
|
| ● ຮອງຮັບແອວ | ● ຮອງຮັບແອວ | ● ຮອງຮັບແອວ | |
| ການປັບໄຟຟ້າຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຕົ້ນຕໍ: | ຫຼັກ ●/ຮອງ ● | ຫຼັກ ●/ຮອງ ● | ຫຼັກ ●/ຮອງ ● | ຫຼັກ ●/ຮອງ ● |
| ຫນ້າທີ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ: | - | ● ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ | ● ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ | ● ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ |
| ● ນວດ | ● ນວດ | ● ນວດ | ||
| ໜ່ວຍຄວາມຈຳບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າ: | - | ● ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ● ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ● ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
| ● ບ່ອນນັ່ງ Copilot | ● ບ່ອນນັ່ງ Copilot | ● ບ່ອນນັ່ງ Copilot | ||
| ວິທີການພັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ: | ● ສາມາດປັບຂະໜາດລົງໄດ້ | ● ສາມາດປັບຂະໜາດລົງໄດ້ | ● ສາມາດປັບຂະໜາດລົງໄດ້ | ● ສາມາດປັບຂະໜາດລົງໄດ້ |
| ບ່ອນວາງແຂນດ້ານໜ້າ/ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ- | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ຕູ້ໃສ່ຈອກຫລັງ: | - | ● | ● | ● |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | ||||
| ລະບົບນໍາທາງ GPS: | ● | ● | ● | ● |
| ການບໍລິການຂໍ້ມູນຂ່າວສານຍານພາຫະນະ: | ● | ● | ● | ● |
| ສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ: | ● | ● | ● | ● |
| ຈໍ LCD ຄອນໂຊນກາງ: | ● ແຕະໜ້າຈໍ LCD | ● ແຕະໜ້າຈໍ LCD | ● ແຕະໜ້າຈໍ LCD | ● ແຕະໜ້າຈໍ LCD |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍ LCD ຄອນໂຊນກາງ: | ● 12 ນິ້ວ | ● 12 ນິ້ວ | ● 12 ນິ້ວ | ● 12 ນິ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບລົດ: | ● | ● | ● | ● |
| ການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບມືຖື / ການວາງແຜນທີ່: | ● ຮອງຮັບ Apple CarPlay | ● ຮອງຮັບ Apple CarPlay | ● ຮອງຮັບ Apple CarPlay | ● ຮອງຮັບ Apple CarPlay |
| ● ສະຫນັບສະຫນູນ Baidu CarLife | ● ສະຫນັບສະຫນູນ Baidu CarLife | ● ສະຫນັບສະຫນູນ Baidu CarLife | ● ສະຫນັບສະຫນູນ Baidu CarLife | |
| ການຄວບຄຸມສຽງ: | ● ສາມາດຄວບຄຸມລະບົບມັນຕິມີເດຍໄດ້ | ● ສາມາດຄວບຄຸມລະບົບມັນຕິມີເດຍໄດ້ | ● ສາມາດຄວບຄຸມລະບົບມັນຕິມີເດຍໄດ້ | ● ສາມາດຄວບຄຸມລະບົບມັນຕິມີເດຍໄດ້ |
| ● ການຄວບຄຸມການນໍາທາງ | ● ການຄວບຄຸມການນໍາທາງ | ● ການຄວບຄຸມການນໍາທາງ | ● ການຄວບຄຸມການນໍາທາງ | |
| ● ສາມາດຄວບຄຸມໂທລະສັບໄດ້ | ● ສາມາດຄວບຄຸມໂທລະສັບໄດ້ | ● ສາມາດຄວບຄຸມໂທລະສັບໄດ້ | ● ສາມາດຄວບຄຸມໂທລະສັບໄດ້ | |
| ● ເຄື່ອງປັບອາກາດຄວບຄຸມໄດ້ | ● ເຄື່ອງປັບອາກາດຄວບຄຸມໄດ້ | ● ເຄື່ອງປັບອາກາດຄວບຄຸມໄດ້ | ● ເຄື່ອງປັບອາກາດຄວບຄຸມໄດ້ | |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ: | ● | ● | ● | ● |
| ການໂຕ້ຕອບສຽງພາຍນອກ: | ● USB | ● USB | ● USB | ● USB |
| ●ປະເພດ-C | ●ປະເພດ-C | ●ປະເພດ-C | ●ປະເພດ-C | |
| ການໂຕ້ຕອບ USB/Type-C: | ● 3 ໃນແຖວຫນ້າ / 2 ໃນແຖວຫລັງ | ● 3 ໃນແຖວຫນ້າ / 2 ໃນແຖວຫລັງ | ● 3 ໃນແຖວຫນ້າ / 2 ໃນແຖວຫລັງ | ● 3 ໃນແຖວຫນ້າ / 2 ໃນແຖວຫລັງ |
| ຍີ່ຫໍ້ສຽງ: |
| ○ Harman/Kardon | ○ Harman/Kardon | ● Harman/Kardon |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (ໜ່ວຍ): | ● 7 ລໍາໂພງ | ● 7 ລໍາໂພງ | ● 7 ລໍາໂພງ | ● 10 ລໍາໂພງ |
| ○ 10 ລໍາໂພງ | ○ 10 ລໍາໂພງ | |||
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | ||||
| ແຫຼ່ງແສງຕ່ໍາ: | ● ໄຟ LED | ● ໄຟ LED | ● ໄຟ LED | ● ໄຟ LED |
| ແຫຼ່ງແສງໄຟສູງ: | ● ໄຟ LED | ● ໄຟ LED | ● ໄຟ LED | ● ໄຟ LED |
| ຄຸນນະສົມບັດແສງສະຫວ່າງ: | - | ● ມາຕຣິກເບື້ອງ | ● ມາຕຣິກເບື້ອງ | ● ມາຕຣິກເບື້ອງ |
| ໄຟແລ່ນກາງເວັນ: | ● | ● | ● | ● |
| ປັບແສງໄດ້ໄກ ແລະໃກ້: | - | ● | ● | ● |
| ໄຟໜ້າເປີດ ແລະ ປິດອັດຕະໂນມັດ: | ● | ● | ● | ● |
| ການຕິດຕາມການປັບຂອງໄຟຫນ້າ: | - | ● | ● | ● |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້: | ● | ● | ● | ● |
| ແສງສະພາບແວດລ້ອມໃນລົດ: | - | ● 30 ສີ | ● 30 ສີ | ● 30 ສີ |
| Windows ແລະກະຈົກ | ||||
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ / ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ການທໍາງານຍົກຫນຶ່ງປຸ່ມປ່ອງຢ້ຽມ: | ● ລົດເຕັມ | ● ລົດເຕັມ | ● ລົດເຕັມ | ● ລົດເຕັມ |
| ການທໍາງານຂອງປ່ອງຢ້ຽມຕ້ານການ pinch: | ● | ● | ● | ● |
| ຟັງຊັນກະຈົກພາຍນອກ: | ● ການປັບໄຟຟ້າ | ● ການປັບໄຟຟ້າ | ● ການປັບໄຟຟ້າ | ● ການປັບໄຟຟ້າ |
| ● ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນກະຈົກ | ● ພັບໄຟຟ້າ | ● ພັບໄຟຟ້າ | ● ພັບໄຟຟ້າ | |
|
| ● ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນກະຈົກ | ● ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນກະຈົກ | ● ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນກະຈົກ | |
|
| ● ຄວາມຈຳກະຈົກ | ● ຄວາມຈຳກະຈົກ | ● ຄວາມຈຳກະຈົກ | |
|
| ● ລົດລົງອັດຕະໂນມັດເມື່ອປີ້ນກັບ | ● ລົດລົງອັດຕະໂນມັດເມື່ອປີ້ນກັບ | ● ລົດລົງອັດຕະໂນມັດເມື່ອປີ້ນກັບ | |
|
| ● ພັບອັດຕະໂນມັດເມື່ອລັອກລົດ | ● ພັບອັດຕະໂນມັດເມື່ອລັອກລົດ | ● ພັບອັດຕະໂນມັດເມື່ອລັອກລົດ | |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ: | ● ຄູ່ມືຕ້ານການ glare | ● ປ້ອງກັນແສງສະທ້ອນອັດຕະໂນມັດ | ● ປ້ອງກັນແສງສະທ້ອນອັດຕະໂນມັດ | ● ປ້ອງກັນແສງສະທ້ອນອັດຕະໂນມັດ |
| ແກ້ວສ່ວນຕົວດ້ານຫຼັງ: | ● | ● | ● | ● |
| ແວ່ນແຍງດ້ານໃນ: | ● ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດຕົ້ນຕໍ + ໄຟ | ● ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດຕົ້ນຕໍ + ໄຟ | ● ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດຕົ້ນຕໍ + ໄຟ | ● ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດຕົ້ນຕໍ + ໄຟ |
| ● ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ + ໄຟສາຍ | ● ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ + ໄຟສາຍ | ● ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ + ໄຟສາຍ | ● ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ + ໄຟສາຍ | |
| ເຊັນເຊີ wiper ທາງຫນ້າ: | ● | ● | ● | ● |
| wiper ຫລັງ: | ● | ● | ● | ● |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດ/ຕູ້ເຢັນ | ||||
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ: | ● ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ | ● ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ | ● ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ | ● ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
| ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ: | ● | ● | ● | ● |
| ປ່ຽງຫລັງ: | ● | ● | ● | ● |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບເອກະລາດດ້ານຫລັງ: | - | - | - | ● |
| ເຄື່ອງຟອກອາກາດໃນລົດ: | - | - | - | ● |
| ການກັ່ນຕອງ PM2.5 ຫຼືການກັ່ນຕອງ pollen: | ● | ● | ● | ● |
| ເຄື່ອງສ້າງ ion ລົບ: | - | - | - | ● |
| ສີ | ||||
| ສີຕົວເລືອກ | ■ Ether ສີແດງ | ■ Ether ສີແດງ | ■ Ether ສີແດງ | ■ Ether ສີແດງ |
| ■ ດາວສີຟ້າ | ■ ດາວສີຟ້າ | ■ ດາວສີຟ້າ | ■ ດາວສີຟ້າ | |
| ■ Galaxy ສີເທົາ | ■ Galaxy ສີເທົາ | ■ Galaxy ສີເທົາ | ■ Galaxy ສີເທົາ | |
| ■ Quantum ຄໍາ | ■ Quantum ຄໍາ | ■ Quantum ຄໍາ | ■ Quantum ຄໍາ | |
| ■ Polar White | ■ Polar White | ■ Polar White | ■ Polar White | |
| ສີພາຍໃນທີ່ມີຢູ່ | ແບບເຮືອນນ້ອຍສຸດສີດຳ/ສີເທົາ | ມີສະໄຕລ໌ແລະສະຫງ່າງາມສີຂີ້ເຖົ່າ / ສີດໍາ | ມີສະໄຕລ໌ແລະສະຫງ່າງາມສີຂີ້ເຖົ່າ / ສີດໍາ | ແບບ Trendy Strong Style ສີດຳ/ສີເທົາ |
| ພະລັງງານໃນຕົວເມືອງສີດໍາ / ສີຂີ້ເຖົ່າ | ພະລັງງານໃນຕົວເມືອງສີດໍາ / ສີຂີ້ເຖົ່າ | |||
ຄວາມຮູ້ວິທະຍາສາດທີ່ນິຍົມ
ລະດັບຍີ່ຫໍ້: ເປັນ SUV ໄຟຟ້າບໍລິສຸດລະດັບສູງທໍາອິດໃນເວທີ MEB, ID.4 CROZZ ເປີດພາກໃຫມ່ໃນຍຸກໄຟຟ້າ FAW-Volkswagen ແລະກາຍເປັນນັກປີນຂຶ້ນຂອງຍີ່ຫໍ້ FAW-Volkswagen.
ລະດັບຜະລິດຕະພັນ: ການອອກແບບເອີຣົບຕົ້ນສະບັບ, ເຕັກໂນໂລຢີທໍາມະຊາດຂອງມະນຸດ, ການບໍລິການທໍາມະຊາດຂອງມະນຸດ, gene ເຢຍລະມັນທີ່ບໍລິສຸດໃຫ້ ID.4 CROZZ ກາຍເປັນຜູ້ນໍາຂອງຜະລິດຕະພັນພະລັງງານໃຫມ່ຂອງ FAW-Volkswagen.
ລະດັບຕະຫຼາດ: ລະດັບ 250,000 ຍີ່ຫໍ້ຮ່ວມທຶນຄັ້ງທໍາອິດເວທີໄຟຟ້າບໍລິສຸດ SUV ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ປະກອບສໍາລັບຊ່ອງຫວ່າງຕະຫຼາດ.
ລະດັບຜູ້ບໍລິໂພກ: ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກມີຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ກາຍເປັນຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາໃຫມ່ໃນຍຸກຂອງການເດີນທາງໄຟຟ້າ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງກຸ່ມໃຫມ່ໃນຕົວເມືອງຂອງການເດີນທາງໄຟຟ້າ.
