ຜະລິດຕະພັນ
BWM i7 ຂາຍຮ້ອນຄຸນນະພາບສູງລົດກິລາ Luxury ev car
ຈຸດຂາຍຜະລິດຕະພັນ
● ພື້ນທີ່ພາຍໃນ
ພາຍໃນລົດຍັງມີການອອກແບບຫລ້າສຸດຂອງຄອບຄົວ, ຫນ້າຈໍໂຄ້ງລອຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ dashboard 12.3 ນິ້ວກັບຈໍສະແດງຜົນກາງສໍາຜັດ 14.9 ນິ້ວ.ລະບົບ BMW iDrive ລຸ້ນທີ 8 ສ້າງຂຶ້ນມາເພື່ອຍົກລະດັບປະສົບການການຂັບຂີ່ແບບໂຕ້ຕອບ.ນອກຈາກນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງຂອງລົດຄັນນີ້ຍັງມີການຮອງຮັບທີ່ດີ, ດ້ວຍການພາໂນຣາມາຂອງລົດຄັນນີ້ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ລົດຫຼູຫຼາກວ່າ.
●ຮູບລັກສະນະ
ເສັ້ນແອວຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລຽບ, ການອອກແບບເສັ້ນແອວທີ່ຂະຫຍາຍຈາກດ້ານຫນ້າໄປດ້ານຫລັງ, ມີຄວາມຕ້ານທານລົມຕ່ໍາຂອງຂອບລົດ, ເບິ່ງແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ.ມັນຍັງມີມືຈັບປະຕູທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ດ້ານຂ້າງແລະດ້ານຫລັງທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ.ຂະຫນາດ, ຄວາມຍາວລົດໃຫມ່ width ຄວາມສູງຂອງ 5391/1950/1548mm, wheelbase 3215mm, ຂັບເຄື່ອນລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກວ້າງຂວາງ.
● ໄລຍະ
ດ້ວຍຄວາມສູງຂອງຈຸລັງພຽງແຕ່ 110 ມມ, BMW i7 ມີກໍາລັງການຜະລິດສຸດທິຂອງ 101.7kW · h.ປະສົມປະສານກັບລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ BMW eDrive ລຸ້ນທີ 5, ມັນບັນລຸການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍາ່ສຸດທີ່ 17.9kW/h ສໍາລັບ 100 ກິໂລແມັດແລະໄລຍະການຂັບຂີ່ສູງສຸດ 650 ກິໂລແມັດພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານ CLTC (BMW i7 eDrive50L ໄລຍະການຂັບຂີ່ຫຼາຍກວ່າ 600 ກິໂລແມັດ), ກໍາຈັດຄວາມກັງວົນຂອງ ". ຄວາມກັງວົນລະດັບ".
● ການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ
ນີ້ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນນະວັດຕະກໍາໃຫມ່ຂອງ BMW i7 ໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີ່ມາພ້ອມກັບຟັງຊັນຜູ້ຊ່ວຍສ່ວນບຸກຄົນອັດສະລິຍະ BMW.ການອອກແບບພາບທາງດ້ານອາລົມຫົກຢ່າງ: ຄວາມສຸກ, ສະຫຼາດ, ໝັ້ນໃຈ, ສຸມໃສ່, ສະຫງົບ ແລະສັບສົນ, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ມີປະສົບການການໂຕ້ຕອບທາງດ້ານອາລົມຫຼາຍຂຶ້ນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຊ່ວຍສ່ວນຕົວຂອງ BMW Smart ໃໝ່ ຮອງຮັບການປຸກດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ ແລະ ເພີ່ມຟັງຊັນໃໝ່ຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງການເປີດ ແລະ ປິດປະຕູ ແລະ ເປີດໃຊ້ການນວດບ່ອນນັ່ງທີ່ກຳນົດໄວ້.
ພາຣາມິເຕີ BMW i7
| ຕົວແບບລົດ | BMW (ນໍາເຂົ້າ) i7 2023 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດຢ່າງເປັນທາງການ (km/h): | |
| ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ຢ່າງເປັນທາງການ: | 4.7 |
| ເວລາສາກໄວ (ຊົ່ວໂມງ): | 0.93 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ (ຊົ່ວໂມງ): | 10.5 |
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (km): | 650 |
| ຮ່າງກາຍ | |
| ຄວາມຍາວ (ມມ): | 5391 |
| ກວ້າງ (ມມ): | 1950 |
| ຄວາມສູງ (ມມ): | 1548 |
| ຖານລໍ້ (ມມ): | 3215 |
| ຈໍານວນປະຕູ (a): | |
| ຈໍານວນທີ່ນັ່ງ (ຕ່ອນ): | 5 |
| ປະລິມານຫ້ອງຮັບແຂກ (L): | 500 |
| ນໍ້າໜັກຕົວ (ກິໂລ): | |
| ພະລັງງານທັງຫມົດ (kW): | 400 |
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (N m): | 745 |
| ຈໍານວນມໍເຕີ: | |
| ຮູບແບບມໍເຕີ: | ຫນ້າ + ຫລັງ |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (kW): | 190 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (N m): | 365 |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີຫລັງ (kW): | 230 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີຫລັງ (N m): | 380 |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ: | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh): | 105.7 |
| ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh / 100km): | |
| ວິທີການສາກໄຟ: | ສາກໄວ + ສາກຊ້າ |
| ເວລາສາກໄວ (ຊົ່ວໂມງ): | 0.93 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ (ຊົ່ວໂມງ): | 10.5 |
| ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟດ່ວນ (%): | 80 |
| ກໍລະນີການໂອນ (ຂັບສີ່ລໍ້) ປະເພດ: | ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ໄຟຟ້າ |
| ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ: | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ປະເພດ Suspension ດ້ານຫນ້າ: | Double ball joint spring damping strut axle front |
| ປະເພດ Suspension ຫລັງ: | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
| Suspension ທີ່ສາມາດປັບໄດ້: | ● ການປັບອ່ອນແລະແຂງ |
| ● ການປັບຄວາມສູງ | |
| Air Suspension: | ● |
| ລະບົບການຮັບຮູ້ການຍ່າງ: | |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດເບກໜ້າ: | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | |
| ປະເພດເບກບ່ອນຈອດລົດ: | ເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງຫນ້າ: | 255/40 R21 |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງຫລັງ: | 285/35 R21 |
| ວັດສະດຸສູນ: | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງອາໄຫຼ່: | ບໍ່ມີ |
| ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ | |
| ຖົງລົມນິລະໄພສຳລັບບ່ອນນັ່ງຫຼັກ/ຜູ້ໂດຍສານ: | ຫຼັກ ●/ຮອງ ● |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ/ຫລັງ: | |
| ຜ້າມ່ານຫົວໜ້າ/ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ເຄັດລັບສໍາລັບການບໍ່ໄດ້ຍຶດສາຍແອວນັ່ງ: | ● |
| ● | |
| ● ຈໍສະແດງຜົນແຮງດັນຢາງ | |
| ສືບຕໍ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມດັນຢາງສູນ: | ● |
| ຫ້າມລໍ້ຕ້ານການລັອກອັດຕະໂນມັດ (ABS, ແລະອື່ນໆ): | ● |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ | ● |
| (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ): | |
| ເບກຊ່ວຍ | ● |
| (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ): | |
| ການຄວບຄຸມ traction | ● |
| (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ): | |
| ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບຂອງຍານພາຫະນະ | ● |
| (ESP/DSC/VSC ແລະອື່ນໆ): | |
| ການຊ່ວຍເຫຼືອຂະຫນານ: | ● |
| ● | |
| ● | |
| ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ: | ● |
| ລະບົບການຫ້າມລໍ້ທີ່ມີຄວາມປອດໄພ / ການເຄື່ອນໄຫວ: | ● |
| ● | |
| ● | |
| Steep Descent: | ● |
| Central locking ໃນລົດ: | ● |
| ກະແຈຣີໂໝດ: | |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless: | ● |
| ລະບົບການເຂົ້າ Keyless: | ● |
| ເຄັດລັບການຂັບລົດເມື່ອຍ: | ● |
| ປະເພດ Skylight: | ● ມຸງຫຼັງຄາພາໂນຣາມາທີ່ບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ |
| ຊຸດລັກສະນະກິລາ: | |
| ປະຕູດູດໄຟຟ້າ: | ● ລົດເຕັມ |
| ລຳຕົ້ນໄຟຟ້າ: | ● |
| ລໍາຕົ້ນ induction: | ● |
| ● | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ: | ●ຫນັງແທ້ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ: | ● ຂຶ້ນ ແລະ ລົງ |
| ● ກ່ອນ ແລະ ຫຼັງ | |
| ການປັບພວງມາໄລໄຟຟ້າ: | |
| ພວງມາໄລ Multifunction: | ● |
| ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພວງມາໄລ: | ● |
| ຄວາມຊົງຈໍາຂອງພວງມາໄລ: | ● |
| ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫນ້າ / ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ: | ● ຮູບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
| ລະບົບເຕືອນໄພດ້ານຂ້າງຂອງລົດປີ້ນກັບ: | ● |
| ລະບົບ Cruise: | ● ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ |
| ● ຊ່ວຍຂັບລົດລະດັບ L2 | |
| ການສະຫຼັບຮູບແບບການຂັບລົດ: | ● ມາດຕະຖານ/ຄວາມສະດວກສະບາຍ |
| ● ອອກກໍາລັງກາຍ | |
| ● ເສດຖະກິດ | |
| ● ກຳນົດເອງ | |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດຢູ່ໃນສະຖານທີ່: | ● |
| ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານເອກະລາດໃນລົດ: | ● 12V |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ: | ● |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ: | ● |
| ຂະຫນາດເຄື່ອງມື LCD: | ● 12.3 ນິ້ວ |
| HUD head up ຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນ: | ● |
| ເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່ໃນຕົວ: | ● |
| ຟັງຊັນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖື: | ● ແຖວໜ້າ |
| ລະບົບນໍາທາງ GPS: | ● |
| ການບໍລິການຂໍ້ມູນຂ່າວສານຍານພາຫະນະ: | ● |
| ສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ: | ● |
| ຈໍ LCD ຄອນໂຊນກາງ: | ● ແຕະໜ້າຈໍ LCD |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍ LCD ຄອນໂຊນກາງ: | ● 14.9 ນິ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບລົດ: | ● |
| ການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບມືຖື / ການວາງແຜນທີ່: | ● ຮອງຮັບ Apple CarPlay |
| ● ການຍົກລະດັບ OTA | |
| ການຄວບຄຸມສຽງ: | ● ສາມາດຄວບຄຸມລະບົບມັນຕິມີເດຍໄດ້ |
| ● ການຄວບຄຸມການນໍາທາງ | |
| ● ສາມາດຄວບຄຸມໂທລະສັບໄດ້ | |
| ● ເຄື່ອງປັບອາກາດຄວບຄຸມໄດ້ | |
| ການຄວບຄຸມທ່າທາງ: | ● |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ: | ● |
| ໂທລະທັດລົດ: | ● |
| ຫນ້າຈໍ LCD ຫລັງ: | ● |
| ການຄວບຄຸມຫລັງມັນຕິມີເດຍ: | ● |
| ການໂຕ້ຕອບສຽງພາຍນອກ: | ● HDMI |
| ●ປະເພດ-C | |
| ການໂຕ້ຕອບ USB/Type-C: | ● 2 ແຖວໜ້າ/2 ແຖວຫຼັງ |
| ຍີ່ຫໍ້ສຽງ: | ● Bowers & Wilkins |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (ໜ່ວຍ): | ● 36 ລໍາໂພງ |
| ແຫຼ່ງແສງຕ່ໍາ: | ● ໄຟ LED |
| ແຫຼ່ງແສງໄຟສູງ: | ● ເລເຊີ |
| ໄຟແລ່ນກາງເວັນ: | ● |
| ປັບແສງໄດ້ໄກ ແລະໃກ້: | ● |
| ໄຟໜ້າເປີດ ແລະ ປິດອັດຕະໂນມັດ: | ● |
| ການຕິດຕາມການປັບຂອງໄຟຫນ້າ: | ● |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້: | ● |
| ແສງສະພາບແວດລ້ອມໃນລົດ: | ● ຫຼາຍສີ |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ / ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ການທໍາງານຍົກຫນຶ່ງປຸ່ມປ່ອງຢ້ຽມ: | ● ລົດເຕັມ |
| ການທໍາງານຂອງປ່ອງຢ້ຽມຕ້ານການ pinch: | ● |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ: | ● ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
| ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ: | ● |
| ປ່ຽງຫລັງ: | ● |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບເອກະລາດດ້ານຫລັງ: | ● |
| ການກັ່ນຕອງ PM2.5 ຫຼືການກັ່ນຕອງ pollen: | ● |
ຄວາມຮູ້ວິທະຍາສາດທີ່ນິຍົມ
ກຸ່ມ BMW ໄດ້ບັນລຸຜົນສໍາເລັດອັນໂດດເດັ່ນໃນຕະຫຼາດຈີນໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ 7 Series, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງມາດຕະຖານແລະເຮືອທຸງຂອງລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.ຍຸກໃຫມ່ຂອງໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ, ຍຸກໄຟຟ້າຂອງດິຈິຕອນແມ່ນຫຍັງ, ຕໍ່ຄໍາຖາມນີ້, BMW ໄດ້ໃຫ້ຄໍາຕອບຂອງຕົນເອງ.
ນະວັດຕະກໍາພະລັງງານໄຟຟ້າບໍລິສຸດ BMW i7, ເປີດຕົວໃນວັນທີ 9 ເດືອນທັນວາ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມໂດດເດັ່ນຂອງຍຸກໄຟຟ້າແລະເຮືອທຸງຂອງດິຈິຕອນ.ມັນເຮັດໃຫ້ຄົນມີຄວາມຮູ້ສຶກສົດຊື່ນແລະສົດຊື່ນ, ເຊິ່ງພິສູດຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ BMW ກ່ຽວກັບການໃຊ້ໄຟຟ້າ.ມັນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນພວກເຮົາຈາກຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍສະຕະວັດນີ້ໃນການປ່ຽນແປງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມສາມາດປະດິດສ້າງໃນຍຸກຂອງໄຟຟ້າແລະດິຈິຕອນ.
ໂດຍສະເພາະ, BMW ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຍຸກໃຫມ່ຂອງການໄຟຟ້າແລະດິຈິຕອນ.
