ຜະລິດຕະພັນ
Bestune NAT made in China ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດ mpv ev car
ຈຸດຂາຍຜະລິດຕະພັນ
●ການອອກແບບຮູບລັກສະນະ
ການອອກແບບຮູບລັກສະນະຂອງ Pentium NAT ແມ່ນເປັນເອກະລັກ, ມີຮ່າງກາຍທີ່ມີນ້ໍາ, ການອອກແບບປ່ອງຢ້ຽມຫລັງພັບໄດ້, ໄຟຫນ້າ LED, ແສງສະຫວ່າງຕໍາແຫນ່ງທາງຫນ້າ, ແລະ tunnel-feellights, ເຊິ່ງປັບປຸງການຮັບຮູ້ຂອງຜູ້ໂດຍສານຂອງຍານພາຫະນະແລະນໍາເອົາພູມສັນຖານທີ່ໄຫລໄປສູ່ຕົວເມືອງ.
●ການອອກແບບພາຍໃນ
ໃນດ້ານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕົ້ນຕໍແລະຜູ້ຊ່ວຍໃນແຖວຫນ້າຂອງ Pentium NAT ໄດ້ຮັບຮອງເອົາອັດຕາສ່ວນພື້ນທີ່ຂອງ 55: 45 ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດທີ່ກວ້າງຂວາງ.ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຕົ້ນຕໍມີ 4-way ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar ໄຟຟ້າແລະຟັງຊັນລະບາຍອາກາດຂອງບ່ອນນັ່ງ.ແພລະຕະຟອມລະບົບເຄື່ອງຈັກໃນລົດຫຼາຍຫນ້າທີ່ປະສົມປະສານລະບົບການຮັບຄໍາສັ່ງການເດີນທາງ, ການຮັບຮູ້ໃບຫນ້າ, ການກວດສອບໃນລົດແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆຢ່າງສົມບູນສາມາດປະສົມປະສານຫນ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນແລະຫນ້າທີ່ຮັບຄໍາສັ່ງໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະຮ່ວມມືກັບພວງມາໄລເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ປຸ່ມຫນຶ່ງ, ໃຫ້. ໂທລະສັບມືຖື, ວົງເລັບ, ແລະສາຍສາກໄຟບໍ່ໄດ້ເປັນ "ມາດຕະຖານ" ສໍາລັບຄົນຂັບ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກໃນການດໍາເນີນງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ;one-button start, electronic knob shifting, electric power steering wheel and other light driving equipment, "ຫຼຸດຜ່ອນພາລະ" ສໍາລັບການດໍາເນີນງານການຂັບລົດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ". Pentium NAT ມີປະສົບການຂີ່ລົດຫລູຫລາ, ມີປະຕູເລື່ອນຂ້າງອັດຕະໂນມັດແລະໄຟຕ້ອນຮັບ. ເພື່ອສ້າງມາລະຍາດທີ່ໂດດເດັ່ນໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານ, ຜູ້ໂດຍສານຍັງສາມາດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະ ຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງໄດ້ຈາກໄລຍະໄກຜ່ານ APP ໂທລະສັບມືຖືກ່ອນຂຶ້ນລົດເມ. ພື້ນທີ່ນັ່ງຢູ່ແຖວຫຼັງ, ການອອກແບບທີ່ສະໜິດສະໜົມຂອງຊ່ອງສຽບ USB ດ້ານຫຼັງ, ຮູສຽບບ່ອນເກັບມ້ຽນ ແລະບ່ອນວາງຈອກຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຂອງຍຸກໃໝ່.
●ການປະຕິບັດແບບໄດນາມິກ
FAW Pentium ຂະຫຍາຍແນວຄວາມຄິດຄວາມປອດໄພຈາກຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນໄປສູ່ຄວາມປອດໄພໃນການດໍາເນີນງານ.ຮູບແບບ Pentium NAT ຮັບຮອງເອົາຮ່າງກາຍນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ 3H ແລະການຕັ້ງຄ່າຄວາມປອດໄພ AEB FCW ເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບຖະຫນົນທີ່ສັບສົນໃນພື້ນທີ່ປະຕິບັດງານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.ລົດດັ່ງກ່າວມີອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ອຸດົມສົມບູນເຊັ່ນ: ການກວດສອບອັດສະລິຍະ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບຮັບຮູ້ໃບຫນ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ບັນທຶກການຂັບຂີ່, ປຸ່ມເຕືອນຫນຶ່ງປຸ່ມສໍາລັບລົດທັງຫມົດ, ໂຄມໄຟຂ້າເຊື້ອພະຍາດແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານໃນທຸກທິດທາງ.
● ພື້ນທີ່ກວ້າງພິເສດ
ຮູບຮ່າງ Onebox ຂອງ Pentium NAT ໄດ້ບັນລຸການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ສູງທີ່ສຸດ.ຄວາມຍາວຂອງລົດແມ່ນພຽງແຕ່ 4450 ມມ, ແຕ່ຖານລໍ້ໄດ້ເຖິງ 2850 ມມ, ແລະພື້ນທີ່ຂາຫລັງໄດ້ເຖິງ 1007 ມມ, ນັ້ນແມ່ນ, ຂະຫນາດຂອງລົດຊັ້ນ, ຖານລໍ້ຂອງລົດ B-class, ພື້ນທີ່ຂາຫລັງຂອງ ລົດ C- class, ການຈັດວາງຊ່ອງນີ້ເອົາຜູ້ຂັບຂີ່ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນການຂັບຂີ່ຂອງຮ່າງກາຍຂະຫນາດນ້ອຍແລະປະສົບການການຂີ່ທີ່ຫລູຫລາຂອງພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ.
ພາຣາມິເຕີ Bestune NAT
| ຕົວແບບຂອງຍານພາຫະນະ | Pentium NAT 2022 Happy Travel Edition | Pentium NAT 2022 Smart Travel Edition |
| ພາລາມິເຕີພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະ | ||
| ປະເພດພະລັງງານ: | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະ (kW): | 100 | 100 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະ (N m): | 260 | 260 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດຢ່າງເປັນທາງການ (km/h): | ໑໔໐ | ໑໔໐ |
| ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ຢ່າງເປັນທາງການ: | 10.8 | 10.8 |
| ເວລາສາກໄວ (ຊົ່ວໂມງ): | 0.5 | 0.5 |
| ຮ່າງກາຍ | ||
| ຄວາມຍາວ (ມມ): | 4450 | 4450 |
| ກວ້າງ (ມມ): | 1840 | 1840 |
| ຄວາມສູງ (ມມ): | 1680 | 1680 |
| ຖານລໍ້ (ມມ): | 2850 | 2850 |
| ຈໍານວນປະຕູ (a): | 5 | 5 |
| ຈໍານວນທີ່ນັ່ງ (ຕ່ອນ): | 5 | 5 |
| ປະລິມານຫ້ອງຮັບແຂກ (L): | 454 | 454 |
| ນໍ້າໜັກຕົວ (ກິໂລ): | 1700 | 1700 |
| ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຕໍາ່ສຸດທີ່ (mm): | 117 | 117 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (km): | 419 | 419 |
| ປະເພດມໍເຕີ: | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous |
| ພະລັງງານທັງຫມົດ (kW): | 100 | 100 |
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (N m): | 260 | 260 |
| ຈໍານວນມໍເຕີ: | 1 | 1 |
| ຮູບແບບມໍເຕີ: | ດ້ານໜ້າ | ດ້ານໜ້າ |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (kW): | 100 | 100 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (N m): | 260 | 260 |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ: | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate |
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh): | 55 | 55 |
| ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh / 100km): | 13.2 | 13.2 |
| ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການສາກໄຟ: | ເສົາສາກໄຟພິເສດ + ເສົາສາກໄຟສາທາລະນະ | ເສົາສາກໄຟພິເສດ + ເສົາສາກໄຟສາທາລະນະ |
| ວິທີການສາກໄຟ: | ສາກໄຟໄວ | ສາກໄຟໄວ |
| ເວລາສາກໄວ (ຊົ່ວໂມງ): | 0.5 | 0.5 |
| ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟດ່ວນ (%): | 80 | 80 |
| ກ່ອງເກຍ | ||
| ຈໍານວນເກຍ: | 1 | 1 |
| ປະເພດກ່ອງເກຍ: | ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວດຽວ | ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວດຽວ |
| ການຊີ້ນໍາຂອງ chassis | ||
| ໂໝດຂັບ: | ຂັບຫນ້າ | ຂັບຫນ້າ |
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ: | Unibody | Unibody |
| ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ: | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ປະເພດ Suspension ດ້ານຫນ້າ: | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດ Suspension ຫລັງ: | torsion beam suspension ທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ | torsion beam suspension ທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ |
| ເບກລໍ້ | ||
| ປະເພດເບກໜ້າ: | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດເບກຫຼັງ: | ແຜ່ນ | ແຜ່ນ |
| ປະເພດເບກບ່ອນຈອດລົດ: | ເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ | ເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງຫນ້າ: | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງຫລັງ: | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| ວັດສະດຸສູນ: | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງອາໄຫຼ່: | ບໍ່ມີ | ບໍ່ມີ |
| ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ | ||
| ຖົງລົມນິລະໄພສຳລັບບ່ອນນັ່ງຫຼັກ/ຜູ້ໂດຍສານ: | ຫຼັກ ●/ຮອງ ● | ຫຼັກ ●/ຮອງ ● |
| ເຄັດລັບສໍາລັບການບໍ່ໄດ້ຍຶດສາຍແອວນັ່ງ: | ● | ● |
| ການໂຕ້ຕອບຂອງບ່ອນນັ່ງເດັກ ISO FIX: | ● | ● |
| ອຸປະກອນຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ: | ● ສັນຍານເຕືອນຄວາມດັນຢາງ | ● ສັນຍານເຕືອນຄວາມດັນຢາງ |
| ຫ້າມລໍ້ຕ້ານການລັອກອັດຕະໂນມັດ (ABS, ແລະອື່ນໆ): | ● | ● |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ | ● | ● |
| (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ): | ||
| ເບກຊ່ວຍ | ● | ● |
| (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ): | ||
| ການຄວບຄຸມ traction | ● | ● |
| (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ): | ||
| ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບຂອງຍານພາຫະນະ | ● | ● |
| (ESP/DSC/VSC ແລະອື່ນໆ): | ||
| ລະບົບການຫ້າມລໍ້ທີ່ມີຄວາມປອດໄພ / ການເຄື່ອນໄຫວ: | - | ● |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ: | ● | ● |
| ການຊ່ວຍເຫຼືອຂຶ້ນຄ້ອຍ: | ● | ● |
| Central locking ໃນລົດ: | ● | ● |
| ກະແຈຣີໂໝດ: | ● | ● |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless: | ● | ● |
| ການທໍາງານຂອງຮ່າງກາຍ / ການຕັ້ງຄ່າ | ||
| ຮູບແບບປະຕູເລື່ອນດ້ານຂ້າງ: | ● ຄູ່ມືທີ່ຖືກຕ້ອງ | ● ໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ |
| ຄຸນສົມບັດ/ການຕັ້ງຄ່າໃນລົດ | ||
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ: | ● ພລາສຕິກ | ●ຫນັງ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ: | ● ຂຶ້ນ ແລະ ລົງ | ● ຂຶ້ນ ແລະ ລົງ |
| ພວງມາໄລ Multifunction: | ● | ● |
| ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫນ້າ / ຫລັງ: | ໜ້າ-/ຫຼັງ- | front-/back ● |
| ລະບົບ Cruise: | ● cruise control | ● cruise control |
| ການສະຫຼັບຮູບແບບການຂັບລົດ: | ● ມາດຕະຖານ/ຄວາມສະດວກສະບາຍ | ● ມາດຕະຖານ/ຄວາມສະດວກສະບາຍ |
| ● ເສດຖະກິດ | ● ເສດຖະກິດ | |
| ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານເອກະລາດໃນລົດ: | ● 12V | ● 12V |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ: | ● | ● |
| ເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່ໃນຕົວ: | - | ● |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | ||
| ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ: | ● ຜ້າ | ● ໜັງປອມ |
| ທິດທາງການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່: | ● ການປັບດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ | ● ການປັບດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ |
| ● ການປັບຕົວຮອງ | ● ການປັບຕົວຮອງ | |
| ● ການປັບຄວາມສູງ | ● ການປັບຄວາມສູງ | |
| ● ຮອງຮັບແອວ | ||
| ທິດທາງການປັບຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ: | ● ການປັບດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ | ● ການປັບດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ |
| ● ການປັບຕົວຮອງ | ● ການປັບຕົວຮອງ | |
| ຫນ້າທີ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ: | - | ● ການລະບາຍອາກາດ (ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບເທົ່ານັ້ນ) |
| ວິທີການພັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ: | ●ສາມາດເອົາລົງໄດ້ທັງຫມົດ | ●ສາມາດເອົາລົງໄດ້ທັງຫມົດ |
| ບ່ອນວາງແຂນດ້ານໜ້າ/ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ- | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ຕູ້ໃສ່ຈອກຫລັງ: | - | ● |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | ||
| ການບໍລິການຂໍ້ມູນຂ່າວສານຍານພາຫະນະ: | - | ● |
| ຈໍ LCD ຄອນໂຊນກາງ: | - | ● ແຕະໜ້າຈໍ LCD |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍ LCD ຄອນໂຊນກາງ: | ● 12 ນິ້ວ | |
| Bluetooth/ໂທລະສັບລົດ: | - | ● |
| ການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບມືຖື / ການວາງແຜນທີ່: | - | ● ການຍົກລະດັບ OTA |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ: | - | ● |
| ການໂຕ້ຕອບສຽງພາຍນອກ: | ● USB | ● USB |
| ການໂຕ້ຕອບ USB/Type-C: | ● 1 ແຖວໜ້າ | ● 2 ແຖວໜ້າ/2 ແຖວຫຼັງ |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (ໜ່ວຍ): | ● 2 ລໍາໂພງ | ● 2 ລໍາໂພງ |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | ||
| ແຫຼ່ງແສງຕ່ໍາ: | ● ໄຟ LED | ● ໄຟ LED |
| ແຫຼ່ງແສງໄຟສູງ: | ● ໄຟ LED | ● ໄຟ LED |
| ໄຟແລ່ນກາງເວັນ: | - | ● |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້: | ● | ● |
| Windows ແລະກະຈົກ | ||
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ / ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ການທໍາງານຍົກຫນຶ່ງປຸ່ມປ່ອງຢ້ຽມ: | ● ລົດເຕັມ | ● ລົດເຕັມ |
| ການທໍາງານຂອງປ່ອງຢ້ຽມຕ້ານການ pinch: | ● | ● |
| ຟັງຊັນກະຈົກພາຍນອກ: | ● ການປັບໄຟຟ້າ | ● ການປັບໄຟຟ້າ |
| ● ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນກະຈົກ | ||
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ: | ● ຄູ່ມືຕ້ານການ glare | ● ຄູ່ມືຕ້ານການ glare |
| ແວ່ນແຍງດ້ານໃນ: | ● ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ● ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
| ● ບ່ອນນັ່ງ Copilot | ● ບ່ອນນັ່ງ Copilot | |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດ/ຕູ້ເຢັນ | ||
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ: | ● ເຄື່ອງປັບອາກາດດ້ວຍມື | ● ເຄື່ອງປັບອາກາດດ້ວຍມື |
| ປ່ຽງຫລັງ: | - | ● |
| ການກັ່ນຕອງ PM2.5 ຫຼືການກັ່ນຕອງ pollen: | ● | ● |
| ສີ | ||
| ສີຕົວເລືອກ | ■ເງິນເຕັມ | ■ເງິນເຕັມ |
| ■ສີຂາວອາກຕິກ | ■ສີຂາວອາກຕິກ | |
| ສີພາຍໃນທີ່ມີຢູ່ | ສີເທົາ/ສີເຫຼືອງ | ສີເທົາ/ສີເຫຼືອງ |
ຄວາມຮູ້ວິທະຍາສາດທີ່ນິຍົມ
ການນໍາໃຊ້ຮູບແບບ Pentium NAT ຈະເລັ່ງການຫັນປ່ຽນແລະການປັບປຸງຍຸດທະສາດຍີ່ຫໍ້ FAW Pentium.ຂະນະດຽວກັນ, ໃນຖານະເປັນເຄື່ອງຈັກໃໝ່ໃນການພັດທະນາການເດີນທາງຮ່ວມ, ແມ່ນຕ້ອງຊຸກຍູ້ການປະດິດສ້າງ ແລະ ຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳການທ່ອງທ່ຽວຮ່ວມກັນ, ແລະ ໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ “ນະຄອນມີທັດສະນີຍະພາບ, ການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ມີວິໄສທັດທີ່ສວຍງາມ” ຂອງຄົນຂັບ. ກຽດສັກສີແລະຜູ້ໂດຍສານມີປະສົບການ.
