ຜະລິດຕະພັນ
ລົດໄຟຟ້າ Skyworth EV6 ປີ 2023 Super Luxury SUV
ຈຸດຂາຍຜະລິດຕະພັນ
1, ການອອກແບບພາຍນອກ
ຮຸ່ນ Skyworth EV6 ໃໝ່ຍັງຄົງຮັກສາຮູບແບບການອອກແບບຂອງລຸ້ນປັດຈຸບັນ, ເຊິ່ງພາກສ່ວນດ້ານໜ້າຂອງລົດໃຊ້ການອອກແບບກະຈົກປິດແບບທົ່ວໄປກວ່າ, ແລະ ທັງສອງດ້ານແມ່ນຕິດຕັ້ງໄຟໜ້າ LED ແຍກແຫຼມ.ເສັ້ນພາຍໃນຂະຫຍາຍຂຶ້ນ, ແລະສົມທົບກັບເສັ້ນກ້າມເທິງ hood, ມັນມີບັນຍາກາດກິລາທີ່ແນ່ນອນ.ຊ່ອງຮັບອາກາດແບບ trapezoidal ຖືກຕັ້ງໄວ້ພາຍໃຕ້ປີ້ງ, ແລະພາຍໃນແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍການຕັດປ້າຍໂຄສະນາທີ່ມີສີດໍາ, ແລະຊ່ອງຮັບອາກາດທັງສອງດ້ານໄດ້ຖືກຕົບແຕ່ງດ້ວຍ trims ຮູບ L, ແລະການອອກແບບຮູບຮ່າງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພໍໃຈ.
2, ການອອກແບບພາຍໃນ
ການອອກແບບພາຍໃນຂອງຮູບແບບໃຫມ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປັບ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ເປີດຕົວໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫມ່, ພາຍໃນທັງຫມົດແມ່ນຍັງເປັນແບບດັ້ງເດີມ.ຕົກແຕ່ງດ້ວຍອົງປະກອບອື່ນໆ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນທີ່ຫນ້າພໍໃຈ.ຄອນໂຊນກາງຂອງລົດແມ່ນຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີຂັບລົດ monochrome ແລະຫນ້າຈໍ LCD touch 12.8 ນິ້ວ.ບໍ່ມີປະໂຍດໃນຂະຫນາດ, ແລະໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຫນ້າທີ່, ມັນພຽງແຕ່ສະຫນັບສະຫນູນອິນເຕີເນັດພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະ, ເຄືອຂ່າຍ 4G ແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າການສ້າງແຜນທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງໂທລະສັບມືຖືແລະການຕັ້ງຄ່າທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍເຊັ່ນການຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງແມ່ນບໍ່ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້, ເຊິ່ງແມ່ນແທ້. ປະຫລາດໃຈ.
3, ຊ່ອງ
ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸແລະການເຮັດວຽກຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງຂອງລົດໃຫມ່ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນກັບແຖວຫນ້າ.ເນື່ອງຈາກຮູບແບບ 5 ບ່ອນນັ່ງແບບດັ້ງເດີມຖືກຮັບຮອງເອົາ, ພື້ນທີ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຂອງລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍ.ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, legroom ຂອງມັນສາມາດບັນລຸປະມານສອງດີໃຈຫລາຍ, ແລະຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ເມື່ອທຽບກັບຜະລິດຕະພັນໃນລະດັບດຽວກັນ.
4, ພະລັງງານ
ໃນດ້ານພະລັງງານ, ຮູບແບບໃຫມ່ແມ່ນຈັບຄູ່ກັບມໍເຕີດຽວດ້ານຫນ້າທີ່ມີກໍາລັງຜົນຜະລິດສູງສຸດ 150 ກິໂລວັດແລະແຮງບິດສູງສຸດ 320 Nm.ຄວາມເລັ່ງຢ່າງເປັນທາງການຈາກ 100 ກິໂລແມັດເປັນ 7.7 ວິນາທີ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລົດໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 51.92 kWh, ແລະ CLTC ລະດັບ cruising ໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນ 410 ກິໂລແມັດ.
ພາຣາມິເຕີ Mercedes Benz EQS
| ຊື່ລົດ | Skyworth Auto Skyworth EV6 2022 |
| ພາລາມິເຕີພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະ | |
| ຮູບແບບຮ່າງກາຍ: | 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ SUV / off-road |
| ຍາວ x ກວ້າງ x ສູງ (ມມ): | 4720x1908x1696 |
| ຖານລໍ້ (ມມ): | 2800 |
| ປະເພດພະລັງງານ: | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດຢ່າງເປັນທາງການ (km/h): | 150 |
| ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ຢ່າງເປັນທາງການ: | 7.7 |
| ປະລິມານຫ້ອງຮັບແຂກ (L): | 467-1141 |
| ນໍ້າໜັກຕົວ (ກິໂລ): | 1870 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (km): | 402 |
| ປະເພດມໍເຕີ: | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous |
| ພະລັງງານທັງຫມົດ (kW): | 150 |
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (N m): | 320 |
| ຈໍານວນມໍເຕີ: | 1 |
| ຮູບແບບມໍເຕີ: | ດ້ານໜ້າ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ: | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate |
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh): | 51.92 |
| ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh / 100km): | 14.1 |
| ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການສາກໄຟ: | ເສົາສາກໄຟພິເສດ + ເສົາສາກໄຟສາທາລະນະ |
| ວິທີການສາກໄຟ: | ສາກໄວ + ສາກຊ້າ |
| ເວລາສາກໄວ (ຊົ່ວໂມງ): | 0.5 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ (ຊົ່ວໂມງ): | 9 |
| ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟດ່ວນ (%): | 80 |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ: | 1 |
| ປະເພດກ່ອງເກຍ: | ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວດຽວ |
| ການຊີ້ນໍາຂອງ chassis | |
| ໂໝດຂັບ: | ຂັບຫນ້າ |
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ: | Unibody |
| ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ: | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ປະເພດ Suspension ດ້ານຫນ້າ: | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດ Suspension ຫລັງ: | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດເບກໜ້າ: | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດເບກຫຼັງ: | ແຜ່ນ |
| ປະເພດເບກບ່ອນຈອດລົດ: | ເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງຫນ້າ: | 235/55 R18 |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງຫລັງ: | 235/55 R18 |
| ວັດສະດຸສູນ: | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງອາໄຫຼ່: | ບໍ່ມີ |
| ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ | |
| ຖົງລົມນິລະໄພສຳລັບບ່ອນນັ່ງຫຼັກ/ຜູ້ໂດຍສານ: | ຫຼັກ ●/ຮອງ ● |
| ການໂຕ້ຕອບຂອງບ່ອນນັ່ງເດັກ ISO FIX: | ● |
| ອຸປະກອນຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ: | ●ສະແດງຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ຫ້າມລໍ້ຕ້ານການລັອກອັດຕະໂນມັດ (ABS, ແລະອື່ນໆ): | ● |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ | ● |
| Central locking ໃນລົດ: | ● |
| ກະແຈຣີໂໝດ: | ● |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless: | ● |
| ການທໍາງານຂອງຮ່າງກາຍ / ການຕັ້ງຄ່າ | |
| rack ມຸງ: | ● |
| ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ: | ● |
| ຄຸນສົມບັດ/ການຕັ້ງຄ່າໃນລົດ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ: | ●ພາດສະຕິກ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ: | ● ຂຶ້ນ ແລະ ລົງ |
| ●ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ | |
| ພວງມາໄລ Multifunction: | ● |
| ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫນ້າ / ຫລັງ: | front-/back ● |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ: | ●ຮູບປີ້ນກັບກັນ |
| ການສະຫຼັບຮູບແບບການຂັບລົດ: | ●ມາດຕະຖານ/ສະດວກສະບາຍ |
| ●ອອກກຳລັງກາຍ | |
| ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານເອກະລາດໃນລົດ: | ●12V |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ: | ● |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ: | ●ຫນັງ/ຜ້າຜະສົມຜະສານແລະຈັບຄູ່ |
| ທິດທາງການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່: | ●ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
| ●ການປັບດ້ານຫຼັງ | |
| ●ປັບຄວາມສູງ | |
| ທິດທາງການປັບຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ: | ●ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
| ●ການປັບດ້ານຫຼັງ | |
| ທິດທາງການປັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ: | ●ການປັບດ້ານຫຼັງ |
| ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມ: | ບໍ່ມີ |
| ວິທີການພັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ: | ●ສາມາດວາງລົງເປັນອັດຕາສ່ວນ |
| ບ່ອນວາງແຂນດ້ານໜ້າ/ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ຕູ້ໃສ່ຈອກຫລັງ: | ● |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
| ລະບົບນໍາທາງ GPS: | ● |
| ສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ: | ● |
| ຈໍ LCD ຄອນໂຊນກາງ: | ●ໜ້າຈໍ LCD ແຕະ |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍ LCD ຄອນໂຊນກາງ: | ●10.2 ນິ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບລົດ: | ● |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ: | ● |
| ການໂຕ້ຕອບສຽງພາຍນອກ: | ●USB |
| ການໂຕ້ຕອບ USB/Type-C: | ●ແຖວໜ້າ 2 |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (ໜ່ວຍ): | ●2 ລຳໂພງ |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງຕ່ໍາ: | ●LED |
| ແຫຼ່ງແສງໄຟສູງ: | ●LED |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້: | ● |
| Windows ແລະກະຈົກ | |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ / ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ການທໍາງານຍົກຫນຶ່ງປຸ່ມປ່ອງຢ້ຽມ: | ●ລົດເຕັມ |
| ການທໍາງານຂອງປ່ອງຢ້ຽມຕ້ານການ pinch: | ● |
| ຟັງຊັນກະຈົກພາຍນອກ: | ●ການປັບໄຟຟ້າ |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ: | ● ປ້ອງກັນແສງສະທ້ອນດ້ວຍມື |
| ແວ່ນແຍງດ້ານໃນ: | ●ບ່ອນນັ່ງສ່ວນຕົວ |
| ●ບ່ອນນັ່ງ Copilot | |
| wiper ຫລັງ: | ● |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດ/ຕູ້ເຢັນ | |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ: | ●ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
| ປ່ຽງຫລັງ: | ● |
| ສີ | |
| ສີຕົວເລືອກ | ດາວສີຂີ້ເຖົ່າ |
| ເຮີ້ຍບີ່ | |
| Van Star Blue | |
| Polar ຕອນກາງຄືນສີດໍາ | |
| ຮ່ອມພູວົງເດືອນສີຟ້າ | |
| ສີພາຍໃນທີ່ມີຢູ່ | ສີດໍາ |
ຄວາມຮູ້ວິທະຍາສາດທີ່ນິຍົມ
Skyworth Automobile ແມ່ນກຸ່ມບໍລິສັດ Kaiwo New Energy Automobile Group Co., Ltd. ກຸ່ມບໍລິສັດ Kaiwo New Energy Automobile ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຂົງເຂດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນປີ 2011. ຫຼັງຈາກສິບປີຂອງການສະສົມ, ປະຈຸບັນມັນມີ 7 ພື້ນຖານການຜະລິດໃນທົ່ວປະເທດ, ມີເກືອບຫນຶ່ງພັນຄົນ. ທີມ R&D ທີ່ໄດ້ຮັບການສຶກສາ, ມີຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງພັນສິດທິບັດ, ແລະໄດ້ mastered ຫຼັກການ "ຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາການຂອງ "ສາມໄຟຟ້າ" ໄດ້ວາງພື້ນຖານທີ່ແຂງສໍາລັບການພັດທະນາລົດ smart.
