ຜະລິດຕະພັນ
Leap Motor C11 ລົດໄຟຟ້າ ທົນທານ 610KM ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ
ຈຸດຂາຍຜະລິດຕະພັນ
● ການອອກແບບຮູບລັກສະນະ
ໃນດ້ານຮູບລັກສະນະ, Zero Run C11 ຮັບຮອງເອົາຮູບແບບການອອກແບບຂອງ "ພື້ນຜິວໂຄ້ງດິຈິຕອນ", ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກການອອກແບບຂອງລົດທີ່ຜະລິດຫຼາຍສອງລຸ້ນກ່ອນ Zero Run.ລົດໃຫມ່ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມກະທັດຮັດແລະມີຄວາມສາມາດ.ດ້ານຫນ້າຂອງລົດຍັງໃຊ້ການອອກແບບປິດ.ການອອກແບບໂຄມໄຟຫົວແບບສາຍແອວແບບປະສົມປະສານກັບຂອບຂອງຝາຫ້ອງໂດຍສານດ້ານໜ້າຈະເຈາະເຂົ້າດ້ານໜ້າຂອງລົດ ແລະຂະຫຍາຍຜົນການເບິ່ງເຫັນຂອງໃບໜ້າ.ການອອກແບບ concave ຂອງພື້ນທີ່ໂຄມໄຟຫມອກ enriches ດ້ານໂຄ້ງຂອງໃບຫນ້າ, ເຮັດໃຫ້ລົດທັງຫມົດເບິ່ງ monotonous ຫນ້ອຍ.ເຖິງແມ່ນວ່າ profile ຂອງສາຍແອວຢູ່ຂ້າງຂອງຕົວລົດແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງ, ມັນພຽງແຕ່ເບິ່ງເຕັມແລະຫນາ.ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດໃຫມ່ຍັງໃຊ້ປະຕູທີ່ບໍ່ມີກອບ, ມຸງ suspended, ກະຈົກພາຍນອກສອງສີ, ມືຈັບປະຕູແລະອົງປະກອບອອກແບບທີ່ນິຍົມອື່ນໆ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າສໍາປະສິດ drag ຂອງລົດຍັງບັນລຸ 0.282cd.
●ການອອກແບບພາຍໃນ
ໃນແງ່ຂອງການຕົກແຕ່ງພາຍໃນ, ຫ້ອງໂດຍສານອ້ອມຮອບແລະການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍເພີ່ມຄວາມໃກ້ຊິດ.ນອກຈາກນັ້ນ, ວັດສະດຸພາຍໃນຂອງລົດໃຫມ່ຍັງຂ້ອນຂ້າງຢູ່ໃນສະຖານທີ່.ຫນັງ Nappa ຖືກນໍາໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ບ່ອນນັ່ງ, ພວງມາໄລແລະກະດານປະຕູ, ແລະ suede ນໍາເຂົ້າເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີຂອງຟຸ່ມເຟືອຍໃນຜົນກະທົບທາງສາຍຕາແລະການສໍາພັດ.ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມຫລູຫລາ, ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີຍັງເປັນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງພາຍໃນຂອງສູນ C11.Zero-run C11 ແມ່ນມີຫນ້າຈໍສາມຫລ່ຽມທີ່ເລິກເຊິ່ງ, ລວມທັງເຄື່ອງມື LCD ຂະຫນາດ 10.25 ນິ້ວ, ຫນ້າຈໍ LCD ຄວບຄຸມສູນກາງ 12.8 ນິ້ວ, ແລະຫນ້າຈໍຄວາມບັນເທີງ auxiliary driver 10.25 ນິ້ວ.ນອກຈາກນັ້ນ, C11 ແລ່ນສູນຍັງສະຫນັບສະຫນູນການເຂົ້າເຖິງ Bluetooth ເອກະລາດສໍາລັບໄດເວີຕົ້ນຕໍແລະຊ່ວຍແລະການໂຕ້ຕອບສຽງໃນພາກພື້ນສຽງຄູ່.ໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ຫຼັງຈາກບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຕົ້ນຕໍເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Bluetooth, ຫນ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້, ແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຍັງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Bluetooth ຂອງຜູ້ໂດຍສານແຍກຕ່າງຫາກ.
●ການປະຕິບັດແບບໄດນາມິກ
ໃນດ້ານພະລັງງານ, ລົດຮຸ່ນໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ Hercules ທີ່ພັດທະນາດ້ວຍຕົນເອງ.ປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງການປະກອບການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ 3-in-one ເກີນ 93.2%.ອີງຕາມການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, 3 ສະບັບທີ່ມີຢູ່, ຊຶ່ງໃນນັ້ນສະບັບຟຸ່ມເຟືອຍແລະສະເພາະສະເພາະໄດ້ຮັບຮອງເອົາຮູບແບບການຂັບຫລັງຕິດຢູ່ດ້ານຫລັງ.ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີແມ່ນ 200kW, ແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນ 360N · m, ແລະຜົນໄດ້ຮັບການເລັ່ງ 0-100km / h ແມ່ນ 7.9 ວິນາທີ.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ຮຸ່ນພິເສດມີຄວາມສາມາດຫມໍ້ໄຟສູງກວ່າ 89.55kWh ແລະ CLTC ມີຊີວິດຫມໍ້ໄຟ 610 ກິໂລແມັດ.ຮຸ່ນຫລູຫລາມີຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ 78.54kWh ແລະ CLTC ມີຊີວິດຫມໍ້ໄຟ 510 ກິໂລແມັດ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຮຸ່ນປະສິດທິພາບຮັບຮອງເອົາຮູບແບບການຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ສອງດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ມີສອງມໍເຕີທີ່ມີພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 200kW ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 360N · m.ປະສິດທິພາບການເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງມັນແມ່ນ 4.5 ວິນາທີ, ແລະມີຫມໍ້ໄຟ 89.55kWh, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດ CLCT ແລ່ນໄດ້ 550 ກິໂລແມັດ.
● ການຂັບລົດອັດສະລິຍະ
ໃນແງ່ຂອງການຂັບຂີ່ແບບອັດສະລິຍະ, Zero Run C11 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຊິບຂັບລົດອັດສະລິຍະ Lingxin 01 ທີ່ພັດທະນາຢ່າງເປັນເອກະລາດ 2 ໜ່ວຍ, ມີພະລັງງານຄອມພິວເຕີ 8.4Tops.ມັນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບ 12 ທິດທາງເພື່ອຮັບຮູ້ 2.5D 360 ມຸມເບິ່ງອ້ອມຮອບ, ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ, ການຄວບຄຸມໂດເມນ ADAS ແລະເກືອບ L3 ຫນ້າທີ່ຊ່ວຍອັດສະລິຍະ.Zero Run C11 ເປີດລະບົບການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະທັງໝົດຈາກລະດັບຊິບ ແລະຮັບຮອງເອົາຊຸດໂຊລູຊັນການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະທີ່ສົມບູນດ້ວຍສິດທິຊັບສິນທາງປັນຍາທີ່ເປັນເອກະລາດຢ່າງສົມບູນ, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເພີດເພີນກັບ iteration ໄວຜ່ານ OTA.ໃນດ້ານການຊ່ວຍຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ, Zero Run C11 ມາມາດຕະຖານດ້ວຍລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ Leapmotor Pilot, ທັງລະບົບຍັງມາມາດຕະຖານດ້ວຍຮາດແວ 28 ເຊັນເຊີ, ລວມທັງກ້ອງຄວາມລະອຽດສູງ 11 ໜ່ວຍ, ເຣດາ ultrasonic 12 ອັນ ແລະ ເຣດາຄື້ນ 5 ມິນລີແມັດ, ເຊິ່ງສາມາດ ຮັບຮູ້ 22 ຫນ້າທີ່ຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ.ສະຫນັບສະຫນູນຍານພາຫະນະ Super OTA, ຍານພາຫະນະການຍົກລະດັບຄວາມຍືນຍົງ evolution, ແລະແມ້ກະທັ້ງສະຫນັບສະຫນູນການຍົກລະດັບຮາດແວ.
ພາຣາມິເຕີ Leap Motor C11
| ຕົວແບບຂອງຍານພາຫະນະ | Leap Motor Leap C11 2021 ຮຸ່ນ | Leap Motor Leap C11 2022 ຮຸ່ນ | Leap Motor Leap C11 2022 ຮຸ່ນ |
| ພາລາມິເຕີພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະ | |||
| ຮູບແບບຮ່າງກາຍ: | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
| ປະເພດພະລັງງານ: | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະ (kW): | 200 | 200 | 200 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະ (N m): | 360 | 360 | 360 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດຢ່າງເປັນທາງການ (km/h): | ໑໗໐ | ໑໗໐ | ໑໗໐ |
| ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ຢ່າງເປັນທາງການ: | 7.9 | 7.9 | 7.9 |
| ເວລາສາກໄວ (ຊົ່ວໂມງ): | 0.67 | 0.67 | 0.67 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ (ຊົ່ວໂມງ): | 6.5 | 7.5 | 6.5 |
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (km): | 510 | 610 | 510 |
| ຮ່າງກາຍ | |||
| ຄວາມຍາວ (ມມ): | 4750 | 4750 | 4750 |
| ກວ້າງ (ມມ): | 1905 | 1905 | 1905 |
| ຄວາມສູງ (ມມ): | 1675 | 1675 | 1675 |
| ຖານລໍ້ (ມມ): | 2930 | 2930 | 2930 |
| ຈໍານວນປະຕູ (a): | 5 | 5 | 5 |
| ຈໍານວນທີ່ນັ່ງ (ຕ່ອນ): | 5 | 5 | 5 |
| ປະລິມານຫ້ອງຮັບແຂກ (L): | 427-892 | 375-840 | 375-840 |
| ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຕໍາ່ສຸດທີ່ (mm): | 180 | 180 | 180 |
| ມຸມ (°): | 21 | 21 | |
| ມຸມອອກ (°): | 24 | 24 | |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |||
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ (ກມ): | 510 | 610 | 510 |
| ປະເພດມໍເຕີ: | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous |
| ພະລັງງານທັງຫມົດ (kW): | 200 | 200 | 200 |
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (N m): | 360 | 360 | 360 |
| ຈໍານວນມໍເຕີ: | 1 | 1 | 1 |
| ຮູບແບບມໍເຕີ: | ຫລັງ | ຫລັງ | ຫລັງ |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີຫລັງ (kW): | 200 | 200 | 200 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີຫລັງ (N m): | 360 | 360 | 360 |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ: | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate |
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh): | 78.5 | 89.97 | 78.54 |
| ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh / 100km): | 16.6 | ||
| ວິທີການສາກໄຟ: | ສາກໄວ + ສາກຊ້າ | ສາກໄວ + ສາກຊ້າ | ສາກໄວ + ສາກຊ້າ |
| ເວລາສາກໄວ (ຊົ່ວໂມງ): | 0.67 | 0.67 | 0.67 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ (ຊົ່ວໂມງ): | 6.5 | 7.5 | 6.5 |
| ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟດ່ວນ (%): | 80 | 80 | 80 |
| ກ່ອງເກຍ | |||
| ຈໍານວນເກຍ: | 1 | 1 | 1 |
| ປະເພດກ່ອງເກຍ: | ລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວດຽວ | ລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວດຽວ | ລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວດຽວ |
| ການຊີ້ນໍາຂອງ chassis | |||
| ໂໝດຂັບ: | ຂັບຫລັງ | ຂັບຫລັງ | ຂັບຫລັງ |
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ: | Unibody | Unibody | Unibody |
| ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ: | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ປະເພດ Suspension ດ້ານຫນ້າ: | ການລະງັບອິດສະລະຂອງກະດູກປີກສອງເທົ່າ | ການລະງັບອິດສະລະຂອງກະດູກປີກສອງເທົ່າ | ການລະງັບອິດສະລະຂອງກະດູກປີກສອງເທົ່າ |
| ປະເພດ Suspension ຫລັງ: | ການລະງັບເອກະລາດຫ້າເຊື່ອມຕໍ່ | ການລະງັບເອກະລາດຫ້າເຊື່ອມຕໍ່ | ການລະງັບເອກະລາດຫ້າເຊື່ອມຕໍ່ |
| ເບກລໍ້ | |||
| ປະເພດເບກໜ້າ: | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດເບກຫຼັງ: | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດເບກບ່ອນຈອດລົດ: | ເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ | ເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ | ເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງຫນ້າ: | 235/60 R18 | 235/60 R18 | 235/60 R18 |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງຫລັງ: | 235/60 R18 | 235/60 R18 | 235/60 R18 |
| ວັດສະດຸສູນ: | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ | |||
| ຖົງລົມນິລະໄພສຳລັບບ່ອນນັ່ງຫຼັກ/ຜູ້ໂດຍສານ: | ຫຼັກ ●/ຮອງ ● | ຫຼັກ ●/ຮອງ ● | ຫຼັກ ●/ຮອງ ● |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ/ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ- | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ- | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ- |
| ຜ້າມ່ານຫົວໜ້າ/ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ເຄັດລັບສໍາລັບການບໍ່ໄດ້ຍຶດສາຍແອວນັ່ງ: | ● | ● | ● |
| ການໂຕ້ຕອບຂອງບ່ອນນັ່ງເດັກ ISO FIX: | ● | ● | ● |
| ອຸປະກອນຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ: | ● ຈໍສະແດງຜົນແຮງດັນຢາງ | ● ຈໍສະແດງຜົນແຮງດັນຢາງ | ● ຈໍສະແດງຜົນແຮງດັນຢາງ |
| ຫ້າມລໍ້ຕ້ານການລັອກອັດຕະໂນມັດ (ABS, ແລະອື່ນໆ): | ● | ● | ● |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ | ● | ● | ● |
| (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ): | |||
| ເບກຊ່ວຍ | ● | ● | ● |
| (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ): | |||
| ການຄວບຄຸມ traction | ● | ● | ● |
| (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ): | |||
| ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບຂອງຍານພາຫະນະ | ● | ● | ● |
| (ESP/DSC/VSC ແລະອື່ນໆ): | |||
| ການຊ່ວຍເຫຼືອຂະຫນານ: | ● | ● | ● |
| ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ: | ● | ● | ● |
| Lane Keeping Assist: | ● | ● | ● |
| ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ: | ● | ● | ● |
| ລະບົບການຫ້າມລໍ້ທີ່ມີຄວາມປອດໄພ / ການເຄື່ອນໄຫວ: | ● | ● | ● |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ: | ● | ● | ● |
| ການຊ່ວຍເຫຼືອຂຶ້ນຄ້ອຍ: | ● | ● | ● |
| Steep Descent: | ● | ● | ● |
| Central locking ໃນລົດ: | ● | ● | ● |
| ກະແຈຣີໂໝດ: | ● | ● | ● |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless: | ● | ● | ● |
| ລະບົບການເຂົ້າ Keyless: | ● | ● | ● |
| ເຄັດລັບການຂັບລົດເມື່ອຍ: | ● | ● | ● |
| ການທໍາງານຂອງຮ່າງກາຍ / ການຕັ້ງຄ່າ | |||
| ປະເພດ Skylight: | ● ມຸງດ້ວຍກັນແດດແບບພາໂນຣາມາ | ● ມຸງດ້ວຍກັນແດດແບບພາໂນຣາມາ | ● ມຸງດ້ວຍກັນແດດແບບພາໂນຣາມາ |
| rack ມຸງ: | ● | ● | ● |
| ກະແຈຊ່ອງຮັບອາກາດທີ່ປິດໃຊ້ງານ: | ● | ● | ● |
| ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ: | ● | ● | ● |
| ຄຸນສົມບັດ/ການຕັ້ງຄ່າໃນລົດ | |||
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ: | ●ຫນັງແທ້ | ●ຫນັງແທ້ | ●ຫນັງແທ້ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ: | ● ຂຶ້ນ ແລະ ລົງ | ● ຂຶ້ນ ແລະ ລົງ | ● ຂຶ້ນ ແລະ ລົງ |
| ● ກ່ອນ ແລະ ຫຼັງ | ● ກ່ອນ ແລະ ຫຼັງ | ● ກ່ອນ ແລະ ຫຼັງ | |
| ພວງມາໄລ Multifunction: | ● | ● | ● |
| ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫນ້າ / ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ: | ● ຮູບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ | ● ຮູບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ | ● ຮູບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
| ● ຮູບພາບຈຸດຕາບອດຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະ | ● ຮູບພາບຈຸດຕາບອດຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະ | ● ຮູບພາບຈຸດຕາບອດຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະ | |
| ລະບົບເຕືອນໄພດ້ານຂ້າງຂອງລົດປີ້ນກັບ: | ● | ● | ● |
| ລະບົບ Cruise: | ● ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ | ● ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ | ● ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ |
| ● ຊ່ວຍຂັບລົດລະດັບ L2 | ● ຊ່ວຍຂັບລົດລະດັບ L2 | ||
| ການສະຫຼັບຮູບແບບການຂັບລົດ: | ● ມາດຕະຖານ/ຄວາມສະດວກສະບາຍ | ● ມາດຕະຖານ/ຄວາມສະດວກສະບາຍ | ● ມາດຕະຖານ/ຄວາມສະດວກສະບາຍ |
| ● ອອກກໍາລັງກາຍ | ● ອອກກໍາລັງກາຍ | ● ອອກກໍາລັງກາຍ | |
| ● ເສດຖະກິດ | ● ເສດຖະກິດ | ● ເສດຖະກິດ | |
| ● ກຳນົດເອງ | ● ກຳນົດເອງ | ||
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດຢູ່ໃນສະຖານທີ່: | ● | ● | ● |
| ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານເອກະລາດໃນລົດ: | ● 12V | ● 12V | ● 12V |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ: | ● | ● | ● |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ: | ● | ● | ● |
| ຂະຫນາດເຄື່ອງມື LCD: | ● 10.25 ນິ້ວ | ● 10.25 ນິ້ວ | ● 10.25 ນິ້ວ |
| ເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່ໃນຕົວ: | ● | ● | ● |
| ຟັງຊັນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖື: | ● ແຖວໜ້າ | ● ແຖວໜ້າ | ● ແຖວໜ້າ |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |||
| ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ: | ● ໜັງປອມ | ● ໜັງປອມ | ● ໜັງປອມ |
| ທິດທາງການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່: | ● ການປັບດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ | ● ການປັບດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ | ● ການປັບດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ |
| ● ການປັບຕົວຮອງ | ● ການປັບຕົວຮອງ | ● ການປັບຕົວຮອງ | |
| ● ການປັບຄວາມສູງ | ● ການປັບຄວາມສູງ | ● ການປັບຄວາມສູງ | |
| ທິດທາງການປັບຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ: | ● ການປັບດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ | ● ການປັບດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ | ● ການປັບດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ |
| ● ການປັບຕົວຮອງ | ● ການປັບຕົວຮອງ | ● ການປັບຕົວຮອງ | |
| ການປັບໄຟຟ້າຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຕົ້ນຕໍ: | ຫຼັກ ●/ຮອງ ● | ຫຼັກ ●/ຮອງ ● | ຫຼັກ ●/ຮອງ ● |
| ຫນ້າທີ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ: | ● ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ | ● ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ | ● ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ |
| ໜ່ວຍຄວາມຈຳບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າ: | - | ● ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ● ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
| ວິທີການພັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ: | ● ສາມາດປັບຂະໜາດລົງໄດ້ | ● ສາມາດປັບຂະໜາດລົງໄດ້ | ● ສາມາດປັບຂະໜາດລົງໄດ້ |
| ບ່ອນວາງແຂນດ້ານໜ້າ/ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ຕູ້ໃສ່ຈອກຫລັງ: | ● | ● | ● |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |||
| ລະບົບນໍາທາງ GPS: | ● | ● | ● |
| ການບໍລິການຂໍ້ມູນຂ່າວສານຍານພາຫະນະ: | ● | ● | ● |
| ສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ: | ● | ● | ● |
| ຈໍ LCD ຄອນໂຊນກາງ: | ● ແຕະໜ້າຈໍ LCD | ● ແຕະໜ້າຈໍ LCD | ● ແຕະໜ້າຈໍ LCD |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍ LCD ຄອນໂຊນກາງ: | ● 12.8 ນິ້ວ | ● 12.8 ນິ້ວ | ● 12.8 ນິ້ວ |
| ● 10.25 ນິ້ວ | |||
| Bluetooth/ໂທລະສັບລົດ: | ● | ● | ● |
| ການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບມືຖື / ການວາງແຜນທີ່: | ● ການຍົກລະດັບ OTA | ● ການຍົກລະດັບ OTA | |
| ການຄວບຄຸມສຽງ: | ● ສາມາດຄວບຄຸມລະບົບມັນຕິມີເດຍໄດ້ | ● ສາມາດຄວບຄຸມລະບົບມັນຕິມີເດຍໄດ້ | ● ສາມາດຄວບຄຸມລະບົບມັນຕິມີເດຍໄດ້ |
| ● ການຄວບຄຸມການນໍາທາງ | ● ການຄວບຄຸມການນໍາທາງ | ● ການຄວບຄຸມການນໍາທາງ | |
| ● ສາມາດຄວບຄຸມໂທລະສັບໄດ້ | ● ສາມາດຄວບຄຸມໂທລະສັບໄດ້ | ● ສາມາດຄວບຄຸມໂທລະສັບໄດ້ | |
| ● ເຄື່ອງປັບອາກາດຄວບຄຸມໄດ້ | ● ເຄື່ອງປັບອາກາດຄວບຄຸມໄດ້ | ● ເຄື່ອງປັບອາກາດຄວບຄຸມໄດ້ | |
| ●ສາມາດຄວບຄຸມແສງແດດໄດ້ | ●ສາມາດຄວບຄຸມແສງແດດໄດ້ | ●ສາມາດຄວບຄຸມແສງແດດໄດ້ | |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ: | ● | ● | ● |
| ການໂຕ້ຕອບສຽງພາຍນອກ: | ● USB | ● USB | ● USB |
| ● SD ກາດ | ● SD ກາດ | ● SD ກາດ | |
| ການໂຕ້ຕອບ USB/Type-C: | ● 2 ແຖວໜ້າ/2 ແຖວຫຼັງ | ● 2 ແຖວໜ້າ/2 ແຖວຫຼັງ | ● 2 ແຖວໜ້າ/2 ແຖວຫຼັງ |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (ໜ່ວຍ): | ● 6 ລໍາໂພງ | ● 6 ລໍາໂພງ | ● 6 ລໍາໂພງ |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |||
| ແຫຼ່ງແສງຕ່ໍາ: | ● ໄຟ LED | ● ໄຟ LED | ● ໄຟ LED |
| ແຫຼ່ງແສງໄຟສູງ: | ● ໄຟ LED | ● ໄຟ LED | ● ໄຟ LED |
| ໄຟແລ່ນກາງເວັນ: | ● | ● | ● |
| ໄຟໜ້າເປີດ ແລະ ປິດອັດຕະໂນມັດ: | ● | ● | ● |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້: | ● | ● | ● |
| ແສງສະພາບແວດລ້ອມໃນລົດ: | ● ຫຼາຍສີ | ● ຫຼາຍສີ | ● ຫຼາຍສີ |
| Windows ແລະກະຈົກ | |||
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ / ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ການທໍາງານຍົກຫນຶ່ງປຸ່ມປ່ອງຢ້ຽມ: | ● ລົດເຕັມ | ● ລົດເຕັມ | ● ລົດເຕັມ |
| ການທໍາງານຂອງປ່ອງຢ້ຽມຕ້ານການ pinch: | ● | ● | ● |
| ແກ້ວກັນສຽງຫຼາຍຊັ້ນ: | ● ແຖວໜ້າ | ● ແຖວໜ້າ | ● ແຖວໜ້າ |
| ຟັງຊັນກະຈົກພາຍນອກ: | ● ການປັບໄຟຟ້າ | ● ການປັບໄຟຟ້າ | ● ການປັບໄຟຟ້າ |
| ● ພັບໄຟຟ້າ | ● ພັບໄຟຟ້າ | ● ພັບໄຟຟ້າ | |
| ● ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນກະຈົກ | ● ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນກະຈົກ | ● ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນກະຈົກ | |
| ● ຄວາມຈຳກະຈົກ | ● ຄວາມຈຳກະຈົກ | ● ຄວາມຈຳກະຈົກ | |
| ● ລົດລົງອັດຕະໂນມັດເມື່ອປີ້ນກັບ | ● ລົດລົງອັດຕະໂນມັດເມື່ອປີ້ນກັບ | ● ລົດລົງອັດຕະໂນມັດເມື່ອປີ້ນກັບ | |
| ● ພັບອັດຕະໂນມັດເມື່ອລັອກລົດ | ● ພັບອັດຕະໂນມັດເມື່ອລັອກລົດ | ● ພັບອັດຕະໂນມັດເມື່ອລັອກລົດ | |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ: | ● ຄູ່ມືຕ້ານການ glare | ● ຄູ່ມືຕ້ານການ glare | ● ຄູ່ມືຕ້ານການ glare |
| ແວ່ນແຍງດ້ານໃນ: | ● ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດຕົ້ນຕໍ + ໄຟ | ● ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດຕົ້ນຕໍ + ໄຟ | ● ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດຕົ້ນຕໍ + ໄຟ |
| ● ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ + ໄຟສາຍ | ● ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ + ໄຟສາຍ | ● ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ + ໄຟສາຍ | |
| ເຊັນເຊີ wiper ທາງຫນ້າ: | ● | ● | ● |
| wiper ຫລັງ: | ● | ● | ● |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດ/ຕູ້ເຢັນ | |||
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ: | ● ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ | ● ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ | ● ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
| ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ: | ● | ● | ● |
| ປ່ຽງຫລັງ: | ● | ● | ● |
| ເຄື່ອງຟອກອາກາດໃນລົດ: | ● | ● | ● |
| ການກັ່ນຕອງ PM2.5 ຫຼືການກັ່ນຕອງ pollen: | ● | ● | ● |
| ເຄື່ອງສ້າງ ion ລົບ: | ● | ● | ● |
| ສີ | |||
| ສີຕົວເລືອກ | ■ສີຂາວອ່ອນ | ■ສີຂາວອ່ອນ | ■ສີຂາວອ່ອນ |
| ■ຂີ້ເຖົ່າແມ່ເຫຼັກ | ■ກາແລັກຊີເງິນ | ■ກາແລັກຊີເງິນ | |
| ■ສີສົ້ມປະກາລັງ | ■ສີດໍາໂລຫະ | ■ສີດໍາໂລຫະ | |
| ■ກາແລັກຊີເງິນ | |||
| ■ກາງຄືນຕາສີຟ້າ | |||
| ■ອອກຊິເຈນໃໝ່ | |||
| ■ສີດໍາໂລຫະ | |||
| ສີພາຍໃນທີ່ມີຢູ່ | ຫີນສີເທົາ/ໝອກສີມ່ວງ | ■ສີດໍາ | ■ສີດໍາ |
| ■ສີດໍາ | ແມ່ເຫຼັກສີຂີ້ເຖົ່າ / ຂີ້ເທົ່າຫີນ | ແມ່ເຫຼັກສີຂີ້ເຖົ່າ / ຂີ້ເທົ່າຫີນ | |
| ແມ່ເຫຼັກສີຂີ້ເຖົ່າ / ຂີ້ເທົ່າຫີນ | |||
ຄວາມຮູ້ວິທະຍາສາດທີ່ນິຍົມ
ລົດແລ່ນສູນ Jinhua AI ໂຮງງານກວມເອົາພື້ນທີ່ຂອງ 551 mu.ພື້ນຖານດັ່ງກ່າວໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງກອງປະຊຸມສີ່ຂະບວນການທີ່ມີສາມໂຮງງານໄຟຟ້າແລະອົງປະກອບຫຼັກຂອງລົດໃຫຍ່, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຜະລິດແບບ lean ແລະຄໍານຶງເຖິງຄວາມສາມາດທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຕະຫຼາດສົ່ງອອກຕ້ອງການ.ສາຍການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສາມາດຮັບຮູ້ການຜະລິດທົ່ວໄປຂອງສາມເວທີແລະອົງປະກອບຫຼາຍແບບ, ໂດຍມີກໍາລັງການຜະລິດທີ່ວາງແຜນໄວ້ທັງຫມົດ 250,000 ຍານພາຫະນະ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມ, ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ Jinhua AI ທີ່ບໍ່ມີການແລ່ນສູນມີກອງປະຊຸມສາມພະລັງງານພິເສດ, ເຊິ່ງມີກອງປະຊຸມການປະກອບຫມໍ້ໄຟ, ໂຮງງານປະກອບການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າແລະກອງປະຊຸມການປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະສາມາດດໍາເນີນການຜະລິດຂອງການພັດທະນາຕົນເອງໄດ້. ຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ: ຫມໍ້ໄຟ PACK, ການປະກອບມໍເຕີ, ຕົວຄວບຄຸມ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ໄຟຫົວ, ແລະອື່ນໆ.
