ຜະລິດຕະພັນ
2023 Geely Monjaro L 1.5T ລົດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປະສົມ
ຈຸດຂາຍຜະລິດຕະພັນ
1, ການອອກແບບຮູບລັກສະນະ
ຈາກການເບິ່ງຮູບລັກສະນະຂອງການເບິ່ງ, ທາງຫນ້າຂອງ Xingyue L ມີຮູບຮ່າງທີ່ມີຄວາມສາມາດແລະເບິ່ງ stylish ຫຼາຍແລະໃຈກວ້າງຂວາງ.ຄຽງຄູ່ກັບໄຟຫົວທີ່ຄົມຊັດ, ການເບິ່ງໂດຍລວມມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແນ່ນອນຂອງລໍາດັບຊັ້ນ.ລົດມີໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ, ປັບລະດັບຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າ, ເປີດ-ປິດອັດຕະໂນມັດ, ປັບໄລຍະໄກ ແລະ ໃກ້, ປິດຊ້າ ແລະ ອື່ນໆ. ມາຂ້າງຕົວເຄື່ອງ, ຂະໜາດຕົວລົດແມ່ນ 4770MM*1895MM*1689MM. .ລົດຮັບຮອງເອົາເສັ້ນໄວຫນຸ່ມ, ແລະວົງຮອບຂ້າງເຮັດໃຫ້ຄົນມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ລະອຽດອ່ອນຫຼາຍ.ດ້ວຍຢາງລົດທີ່ມີຝາໜາຂະໜາດໃຫຍ່, ຮູບຮ່າງໜ້າຕາເປັນຕາຈັບໃຈ.ເມື່ອເບິ່ງຄືນ, ດ້ານຫລັງຂອງລົດເບິ່ງຂ້ອນຂ້າງລຽບງ່າຍ, ຫາງຂອງລົດມີຄວາມແຂງແຮງກວ່າ, ແລະດ້ວຍທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ເປັນເອກະລັກ, ຮູບຮ່າງໂດຍລວມຍັງມີຄວາມດຶງດູດຫຼາຍ.
2, ການອອກແບບພາຍໃນ
ພາຍໃນເບິ່ງມີຄວາມເຄັ່ງຄັດຫຼາຍແລະຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຄວາມງາມຂອງໄວຫນຸ່ມ.ຮູບຮ່າງຂອງພວງມາໄລຂອງລົດນີ້ແມ່ນຈັບຕາຫຼາຍ, ມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸຫນັງ, ແລະການປະຕິບັດແລະຮູບລັກສະນະຂອງມັນແມ່ນບໍ່ດີ.ລອງມາເບິ່ງທີ່ console ກາງ.ການອອກແບບຂອງຄອນໂຊນກາງແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການອອກແບບພາຍໃນຂ້ອນຂ້າງເປັນຊັ້ນ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບ temperament ຂອງລົດ.ກະດານເຄື່ອງມືແລະບ່ອນນັ່ງຍັງຈັບຕາ.ກະດານເຄື່ອງມືຂອງລົດນີ້ນໍາສະເຫນີຮູບແບບການອອກແບບເປັນລ່ຽມ, ຊຶ່ງເປັນທີ່ຈັບຕາຫຼາຍ.ລົດໃຊ້ບ່ອນນັ່ງຫນັງປອມ, ບ່ອນນັ່ງແມ່ນກວ້າງແລະຫນາ, ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໂດຍລວມແມ່ນຍອມຮັບ.ໃນແງ່ຂອງການຕັ້ງຄ່າ, Xingyue L ມີອຸປະກອນອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ, ການເລືອກຮູບແບບການຂັບລົດ, ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ, ປຸ່ມ Bluetooth, wiper ຫລັງ, ແສງສະຫວ່າງສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນແລະການຕັ້ງຄ່າອື່ນໆ.
3, ຄວາມອົດທົນພະລັງງານ
Geely Xingyue L ແມ່ນອີງໃສ່ Geely CMA, ນໍາພາໂດຍ Volvo, ແລະເຂົ້າຮ່ວມໂດຍ Geely.ລະບົບຂັບສາມາດເລັ່ງແລະເພີ່ມແຮງບິດ, ແລະມັນສາມາດສໍາເລັດພາຍໃຕ້ອັດຕາສ່ວນຂອງແຮງບິດປະມານ 50:50.ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຜະລິດທີ 5 ຂອງ 4WD, ລະບົບ electrohydraulic 4WD ລຸ້ນທີ 6 BorgWarner ຂອງ BorgWarner ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ: ພະລັງງານຫຼາຍຂະຫນາດໃຫຍ່, ສາມາດທົນເຖິງ 1250 N. m, ເພີ່ມຂຶ້ນ 19%;ເວລາຕອບສະຫນອງພຽງແຕ່ 100 milliseconds, ເພີ່ມຂຶ້ນ 16.7%;ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນ 33,3%;ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ນ້ໍາຫນັກລະບົບຫຼຸດລົງ 15.8%.
ພາຣາມິເຕີ Mercedes Benz EQS
| ຕົວແບບຂອງຍານພາຫະນະ | Geely Automobile Xingyue L Hybrid 2022 Model 1.5T Thor Hi·X Hybrid Super Xun |
| ພາລາມິເຕີພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະ | |
| ຍາວ x ກວ້າງ x ສູງ (ມມ): | 4770x1895x1689 |
| ຖານລໍ້ (ມມ): | 2845 |
| ປະເພດພະລັງງານ: | ປະສົມ |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະ (kW): | ໑໖໐ |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະ (N m): | 325 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດຢ່າງເປັນທາງການ (km/h): | 190 |
| ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ຢ່າງເປັນທາງການ: | 7.9 |
| ເຄື່ອງຈັກ: | 1.5T 150 ມ້າ L3 |
| ກ່ອງເກຍ: | 3 ໄຟລ໌ DHT |
| ຮ່າງກາຍ | |
| ຈໍານວນປະຕູ (a): | 5 |
| ຈໍານວນທີ່ນັ່ງ (ຕ່ອນ): | 5 |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L): | 55 |
| ນໍ້າໜັກຕົວ (ກິໂລ): | 1785 |
| ເຄື່ອງຈັກ | |
| ຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກ: | DHE15-ESZ |
| ການໂຍກຍ້າຍ (L): | 1.5 |
| ປະລິມານກະບອກສູບ (cc): | 1480 |
| ແບບຟອມຮັບ: | turbocharged |
| ຈໍານວນກະບອກ (ຕ່ອນ): | 3 |
| ການຈັດລຽງກະບອກ: | ໃນແຖວ |
| ຈໍານວນຂອງປ່ຽງຕໍ່ກະບອກສູບ (ຕ່ອນ): | 4 |
| ໂຄງສ້າງວາວ: | double overhead |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ: | 13 |
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (ps): | 150 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW/rpm): | 110.0/5500 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (N m/rpm): | 225 |
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | ເບີ 92 ນໍ້າມັນແອັດຊັງ |
| ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນ: | ການສັກຢາໂດຍກົງ |
| ວັດສະດຸຫົວກະບອກ: | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ວັດສະດຸກະບອກ: | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ: | ປະເທດ VI |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ພະລັງງານທັງຫມົດ (kW): | 100 |
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (N m): | 320 |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ: | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ: | 3 |
| ປະເພດກ່ອງເກຍ: | DHT |
| ການຊີ້ນໍາຂອງ chassis | |
| ໂໝດຂັບ: | ຂັບຫນ້າ |
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ: | Unibody |
| ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ: | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ປະເພດ Suspension ດ້ານຫນ້າ: | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດ Suspension ຫລັງ: | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດເບກໜ້າ: | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດເບກຫຼັງ: | ແຜ່ນ |
| ປະເພດເບກບ່ອນຈອດລົດ: | ເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງຫນ້າ: | 235/50 R19 |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງຫລັງ: | 235/50 R19 |
| ວັດສະດຸສູນ: | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງອາໄຫຼ່: | ຢາງອາໄຫຼ່ບາງສ່ວນ |
| ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ | |
| ຖົງລົມນິລະໄພສຳລັບບ່ອນນັ່ງຫຼັກ/ຜູ້ໂດຍສານ: | ຫຼັກ ●/ຮອງ ● |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ/ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ- |
| ຜ້າມ່ານຫົວໜ້າ/ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ເຄັດລັບສໍາລັບການບໍ່ໄດ້ຍຶດສາຍແອວນັ່ງ: | ● |
| ການໂຕ້ຕອບຂອງບ່ອນນັ່ງເດັກ ISO FIX: | ● |
| ອຸປະກອນຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ: | ● ຈໍສະແດງຜົນແຮງດັນຢາງ |
| ຫ້າມລໍ້ຕ້ານການລັອກອັດຕະໂນມັດ (ABS, ແລະອື່ນໆ): | ● |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ | ● |
| (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ): | |
| ເບກຊ່ວຍ | ● |
| (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ): | |
| ການຄວບຄຸມ traction | ● |
| (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ): | |
| ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບຂອງຍານພາຫະນະ | ● |
| ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ: | ● |
| Lane Keeping Assist: | ● |
| ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ: | ● |
| ລະບົບການຫ້າມລໍ້ທີ່ມີຄວາມປອດໄພ / ການເຄື່ອນໄຫວ: | ● |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ: | ● |
| ການຊ່ວຍເຫຼືອຂຶ້ນຄ້ອຍ: | ● |
| ເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກຕ້ານການລັກ: | ● |
| Central locking ໃນລົດ: | ● |
| ກະແຈຣີໂໝດ: | ● |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless: | ● |
| ລະບົບການເຂົ້າ Keyless: | ● |
| ການທໍາງານຂອງຮ່າງກາຍ / ການຕັ້ງຄ່າ | |
| ປະເພດ Skylight: | ● ມຸງດ້ວຍກັນແດດແບບພາໂນຣາມາ |
| ລຳຕົ້ນໄຟຟ້າ: | ● |
| ລໍາຕົ້ນ induction: | ● |
| rack ມຸງ: | ● |
| ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ: | ● |
| ຄຸນສົມບັດ/ການຕັ້ງຄ່າໃນລົດ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ: | ●ຫນັງ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ: | ● ຂຶ້ນ ແລະ ລົງ |
| ● ກ່ອນ ແລະ ຫຼັງ | |
| ພວງມາໄລ Multifunction: | ● |
| ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫນ້າ / ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ: | ● ຮູບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
| ລະບົບ Cruise: | ● ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ |
| ການສະຫຼັບຮູບແບບການຂັບລົດ: | ● ມາດຕະຖານ/ຄວາມສະດວກສະບາຍ |
| ● ກິລາ | |
| ●ຫິມະ | |
| ● ເສດຖະກິດ | |
| ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານເອກະລາດໃນລົດ: | ● 12V |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ: | ● |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ: | ● |
| ຂະຫນາດເຄື່ອງມື LCD: | ● 12.3 ນິ້ວ |
| ຟັງຊັນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖື: | ● ແຖວໜ້າ |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ: | ● ໜັງປອມ |
| ທິດທາງການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່: | ● ການປັບດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ |
| ● ການປັບຕົວຮອງ | |
| ● ການປັບຄວາມສູງ | |
| ● ຮອງຮັບແອວ | |
| ທິດທາງການປັບຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ: | ● ການປັບດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ |
| ● ການປັບຕົວຮອງ | |
| ● ການປັບຄວາມສູງ | |
| ການປັບໄຟຟ້າຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຕົ້ນຕໍ: | ຫຼັກ ●/ຮອງ ● |
| ຫນ້າທີ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ: | ● ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ |
| ● ການລະບາຍອາກາດ (ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບເທົ່ານັ້ນ) | |
| ໜ່ວຍຄວາມຈຳບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າ: | ● ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
| ທິດທາງການປັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ: | ● ການປັບຕົວຮອງ |
| ວິທີການພັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ: | ● ສາມາດປັບຂະໜາດລົງໄດ້ |
| ບ່ອນວາງແຂນດ້ານໜ້າ/ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ຕູ້ໃສ່ຈອກຫລັງ: | ● |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
| ລະບົບນໍາທາງ GPS: | ● |
| ການບໍລິການຂໍ້ມູນຂ່າວສານຍານພາຫະນະ: | ● |
| ສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ: | ● |
| ຈໍ LCD ຄອນໂຊນກາງ: | ● ແຕະໜ້າຈໍ LCD |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍ LCD ຄອນໂຊນກາງ: | ● Dual 12.3 ນິ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບລົດ: | ● |
| ການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບມືຖື / ການວາງແຜນທີ່: | ● ການຍົກລະດັບ OTA |
| ການຄວບຄຸມສຽງ: | ● ສາມາດຄວບຄຸມລະບົບມັນຕິມີເດຍໄດ້ |
| ● ການຄວບຄຸມການນໍາທາງ | |
| ● ສາມາດຄວບຄຸມໂທລະສັບໄດ້ | |
| ● ເຄື່ອງປັບອາກາດຄວບຄຸມໄດ້ | |
| ●ສາມາດຄວບຄຸມແສງແດດໄດ້ | |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ: | ● |
| ການໂຕ້ຕອບສຽງພາຍນອກ: | ● USB |
| ●ປະເພດ-C | |
| ການໂຕ້ຕອບ USB/Type-C: | ● 2 ໃນແຖວຫນ້າ / 1 ໃນແຖວຫລັງ |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (ໜ່ວຍ): | ● 8 ລໍາໂພງ |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງຕ່ໍາ: | ● ໄຟ LED |
| ແຫຼ່ງແສງໄຟສູງ: | ● ໄຟ LED |
| ຄຸນນະສົມບັດແສງສະຫວ່າງ: | ● ມາຕຣິກເບື້ອງ |
| ໄຟແລ່ນກາງເວັນ: | ● |
| ປັບແສງໄດ້ໄກ ແລະໃກ້: | ● |
| ໄຟໜ້າເປີດ ແລະ ປິດອັດຕະໂນມັດ: | ● |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້: | ● |
| ແສງສະພາບແວດລ້ອມໃນລົດ: | ● 72 ສີ |
| Windows ແລະກະຈົກ | |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ / ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ການທໍາງານຍົກຫນຶ່ງປຸ່ມປ່ອງຢ້ຽມ: | ● ລົດເຕັມ |
| ການທໍາງານຂອງປ່ອງຢ້ຽມຕ້ານການ pinch: | ● |
| ແກ້ວກັນສຽງຫຼາຍຊັ້ນ: | ● ແຖວໜ້າ |
| ຟັງຊັນກະຈົກພາຍນອກ: | ● ການປັບໄຟຟ້າ |
| ● ພັບໄຟຟ້າ | |
| ● ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນກະຈົກ | |
| ● ພັບອັດຕະໂນມັດເມື່ອລັອກລົດ | |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ: | ● ຄູ່ມືຕ້ານການ glare |
| ແວ່ນແຍງດ້ານໃນ: | ● ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດຕົ້ນຕໍ + ໄຟ |
| ● ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ + ໄຟສາຍ | |
| ເຊັນເຊີ wiper ທາງຫນ້າ: | ● |
| wiper ຫລັງ: | ● |
ຄວາມຮູ້ວິທະຍາສາດທີ່ນິຍົມ
ຊຸດ Xingyue L ມີເຄື່ອງຈັກ Drive-E 2.0T ຈາກ Volvo, ແລະມັນຍັງແບ່ງອອກເປັນຮຸ່ນພະລັງງານສູງ / ກາງ.ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກທັງສອງນີ້ແມ່ນ 218PS ແລະ 238PS, ແລະແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນ 325N m ແລະ 350N ຕາມລໍາດັບ.m, ຫມູ່ເພື່ອນທີ່ລະມັດລະວັງຈະພົບວ່າປື້ມບັນທຶກຂອງເຄື່ອງຈັກພະລັງງານຂະຫນາດກາງແມ່ນບໍ່ຕໍ່າ, ແລະພວກເຂົາມີຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ຈະສະແດງຕາຕະລາງ.
