1, ການອອກແບບຮູບລັກສະນະ
Camry ລຸ້ນທີ 8 ມີການອອກແບບສອງລຸ້ນຂອງລຸ້ນຫຼູຫຼາ ແລະ ລຸ້ນກິລາ ເຊິ່ງທັງສອງລຸ້ນນີ້ແມ່ນມາຈາກພາສາການອອກແບບ “Keen Look” ລ່າສຸດຂອງ Toyota.ຮຸ່ນທີ່ຫຼູຫຼາຮັບຮອງເອົາແຖບແຖບແນວນອນ trapezoidal ອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ຮ່າງກາຍມີທ່າທາງທີ່ຄ່ອງຕົວ, ແອວແມ່ນຕໍ່າລົງ, ແລະສ່ວນຫລັງທີ່ຂະຫຍາຍອອກຂອງຫລັງຄາຈະເພີ່ມຫ້ອງຫົວດ້ານຫລັງ.ຮູບແບບກິລາຮັບຮອງເອົາຮູບຊົງດ້ານຫນ້າຂອງປີ້ງສາມຊັ້ນ, ແລະຄັ້ງທໍາອິດທີ່ນໍາໃຊ້ຕົວເຄື່ອງສອງສີ, ການອອກແບບຊ່ອງໃສ່ "ສີດໍາບໍລິສຸດ", ແລະຮູບຊົງທໍ່ສີ່ດ້ານສອງດ້ານຢູ່ດ້ານຫລັງ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຮຸ່ນລູກປະສົມແມ່ນອີງໃສ່ຮຸ່ນທີ່ຫລູຫລາ, ແລະເອກະລັກຂອງມັນຖືກເນັ້ນໃສ່ຜ່ານໄຟດ້ານຫນ້າແລະຫລັງສີຟ້າອ່ອນ.ຮຸ່ນລູກປະສົມໄດ້ເພີ່ມຮຸ່ນກິລາ, ເຊິ່ງຮັກສາການອອກແບບຕົ້ນຕໍຂອງຮູບແບບກິລານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປະຈຸບັນທັງຫມົດ, ແລະພຽງແຕ່ເປີດເຜີຍຕົວຕົນແບບປະສົມໃນບາງລາຍລະອຽດ.ໂດຍສະເພາະ, ດ້ານຫນ້າຂອງລົດຮັບຮອງເອົາຮູບຊົງ X, ແລະພາຍໃນຂອງປີ້ງແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸຕາຫນ່າງສີດໍາ, ໃນຂະນະທີ່ LOGO ໂຕໂຍຕ້າກາງແມ່ນປະດັບດ້ວຍອົງປະກອບສີຟ້າ, ແລະຜົນກະທົບດ້ານສາຍຕາແມ່ນໂດດເດັ່ນກວ່າ.
2, ການອອກແບບພາຍໃນ
ພາຍໃນຮັບຮອງເອົາການອອກແບບທີ່ບໍ່ສົມມາດ, ແລະຄອນໂຊນກາງສະແດງເສັ້ນໂຄ້ງຮູບ Y.ພື້ນຜິວພາຍໃນທີ່ອ່ອນນຸ້ມແລະການຕັດໂລຫະພາຍໃນລົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸຊັ້ນສູງ, ແລະຂະບວນການຕົບແຕ່ງຫນ້າດິນສາມມິຕິ (TOM) ຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດໃນກະດານຕັດເຄື່ອງມືແລະແຜງຕັດຄອນໂຊນ, ນັ້ນແມ່ນ, ຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ເປັນຜົນກະທົບທາງສາຍຕາສາມມິຕິ.ບ່ອນນັ່ງໃຫມ່ຂອງ Camry ລຸ້ນທີ 8 ຮັບຮອງເອົາຮູບແບບກິລາສາມມິຕິ, ນໍາໃຊ້ສະເປແລະເບາະນັ່ງໃຫມ່ທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸ polyurethane ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງແລະມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ.ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນ 3 ຈໍທຳອິດຂອງໂຕໂຍຕ້າໃນຕົວແບບພາຍໃນປະເທດແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນ Camry ລຸ້ນທີ 8.ຈໍສະແດງຜົນຫົວສີ 10 ນິ້ວ (HUD), 8 ນິ້ວ / 9 ນິ້ວ [11] ຫນ້າຈໍສໍາຜັດຄວບຄຸມສູນກາງ, ຫນ້າຈໍ LCD ແຖບເຄື່ອງມືຂະຫນາດ 7 ນິ້ວ, ຫນ້າຈໍສາມສາມາດຮັບຮູ້ການເຊື່ອມໂຍງຂໍ້ມູນແລະສະຫນອງຄວາມລະອຽດສູງທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະທີ່ສົມບູນແບບ. ຂໍ້ມູນ.ຂໍ້ມູນສະພາບຖະຫນົນແມ່ນສະແດງໂດຍກົງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງແກ້ວ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດອ່ານຂໍ້ມູນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເບິ່ງລົງ.
3, ຄວາມອົດທົນພະລັງງານ
ໃນດ້ານພະລັງງານ, Camry ລຸ້ນທີ 8 ແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 2.5L Dynamic Force Engine ໃໝ່.ເຄື່ອງຈັກ 2.5L Dynamic Force Engine ໃຫມ່ມີຜົນຜະລິດສູງສຸດ 154kw ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 250Nm.ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ 15%, ແຮງບິດທົ່ວໂລກເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 10%, ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ 25%.ປ່ຽນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ.ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຂອງແບບປະສົມແມ່ນສູງເຖິງ 41%.ມາພ້ອມກັບລະບົບຂະໜານ E-CVT ລຸ້ນໃໝ່, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສົມບູນຈະຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 4.1 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.
4, ຊ່ອງຂະຫນາດໃຫຍ່
ໂຕໂຍຕ້າບໍ່ເຄີຍລະເລີຍການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງລົດ.ໃນແງ່ຂອງພື້ນທີ່ພາຍໃນ, ຄວາມຍາວຂອງ Camry ຮຸ່ນທີ 8 ໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນ 35 ມມ, ຄວາມກວ້າງ 15 ມມ, ແລະຖານລໍ້ 50 ມມ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ພາຍໃນມີຄວາມກວ້າງຂວາງ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, Camry ລຸ້ນທີ 8 ໄດ້ອອກແບບທ່າເບາະບ່ອນນັ່ງ, ມຸມຂອງພວງມາໄລ, ແລະມຸມ inclination ຂອງ pedal ກັບ millimeter.ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງແມ່ນປະມານ 40 ມມ, ຫຼຸດລົງ 22 ມມ, ເລື່ອນບ່ອນນັ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 20 ມມ, ແລະການອຽງຂອງພວງມາໄລຂະຫຍາຍອອກ 10 ມມ.ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນນັ່ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຫລັງ, ມັນຈະບໍ່ຮູ້ສຶກແຄບ, ແລະໄລຍະຫ່າງຈາກແຖວຫນ້າແມ່ນ 980 ມມ.ຮຸ່ນລູກປະສົມໃຊ້ຊຸດແບດເຕີລີ່ nickel-metal hydride ທີ່ມີການພັດທະນາໃຫມ່, ເຊິ່ງສາມາດວາງໄວ້ໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຫຼັງຈາກຖືກຫຼຸດລົງໃນຂະຫນາດ, ບັນລຸປະລິມານ 524L ເທົ່າກັບຮຸ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຊື່ລົດ | GAC Toyota Camry |
ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະ | |
ຮູບແບບຮ່າງກາຍ: | ລົດເກັງ 4 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
ຍາວ x ກວ້າງ x ສູງ (ມມ): | 4885x1840x1455 |
ຖານລໍ້ (ມມ): | 2825 |
ປະເພດພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ |
ພະລັງງານຍານພາຫະນະສູງສຸດ (kW): | ໑໓໐ |
ແຮງບິດສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະ (N · m): | 207 |
ຄວາມໄວສູງສຸດຢ່າງເປັນທາງການ (km/h): | 205 |
ເຄື່ອງຈັກ: | 2.0L 177 ແຮງມ້າ L4 |
ກ່ອງເກຍ: | 10 ຄວາມໄວຕົວປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ |
ຮອບວຽນການບໍາລຸງຮັກສາ: | ຕໍ່ 5000 ກິໂລແມັດ |
ຮ່າງກາຍ | |
ຈຳນວນປະຕູ (px): | 4 |
ຈໍານວນທີ່ນັ່ງ (ຫົວຫນ່ວຍ): | 5 |
ປະລິມານຖັງ (L): | 60 |
ຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກ (kg): | 1530 |
ມຸມ (°): | 14 |
ມຸມອອກ (°): | 11 |
ເຄື່ອງຈັກ | |
ຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກ: | M20C |
ການໂຍກຍ້າຍ (L): | 2 |
ປະລິມານກະບອກສູບ (cc): | 1987 |
ຮູບແບບການຮັບອາກາດ: | ການສູດດົມທໍາມະຊາດ |
ຈຳນວນກະບອກສູບ (a): | 4 |
ການຈັດລຽງກະບອກ: | ໃນແຖວ |
ຈໍານວນປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ (ຈໍານວນ): | 4 |
ໂຄງສ້າງວາວ: | double overhead |
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ: | 13 |
ສູງສຸດ.ແຮງມ້າ (ps): | ໑໗໗ |
ພະລັງງານສູງສຸດ (kW/rpm): | 130.0/6600 |
ແຮງບິດສູງສຸດ (N · m/rpm): | 207.0/4400-5000 |
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | ເບີ 92 ນໍ້າມັນແອັດຊັງ |
ຮູບແບບການສະຫນອງນ້ໍາມັນ: | ສີດປະສົມ |
ວັດສະດຸຫົວກະບອກ: | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
ວັດສະດຸບລັອກກະບອກ: | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
ເທັກໂນໂລຍີການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະຢຸດເຄື່ອງຈັກ: | ● |
ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ: | ປະເທດ VI |
ກ່ອງເກຍ | |
ຈໍານວນເກຍ: | 10 |
ປະເພດກ່ອງເກຍ: | ການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ stepless |
ການຊີ້ນໍາ Chassis | |
ໂໝດຂັບລົດ: | ຄາຣະວາທາງຫນ້າ |
ກໍລະນີການໂອນ (ຂັບສີ່ລໍ້) ປະເພດ: | - |
ໂຄງສ້າງຕົວລົດ: | ຮ່າງກາຍຮັບມື |
ການຊ່ວຍເຫຼືອຊີ້ນໍາ: | ການຊ່ວຍເຫຼືອພະລັງງານໄຟຟ້າ |
ປະເພດ suspension ຫນ້າ: | ການລະງັບເອກະລາດ MacPherson |
ປະເພດ suspension ຫລັງ: | E-type multi-link suspension ເອກະລາດ |
ເບກລໍ້ | |
ປະເພດເບກໜ້າ: | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
ປະເພດເບກຫຼັງ: | ແຜ່ນ |
ປະເພດເບກບ່ອນຈອດລົດ: | ເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງຫນ້າ: | 205/65 R16 |
ຂະຫນາດຢາງຫລັງ: | 205/65 R16 |
ວັດສະດຸສູນພັນລໍ້: | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງອາໄຫຼ່: | ລໍ້ອາໄຫຼ່ບໍ່ເຕັມຂະຫນາດ |
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ | |
ຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກ/ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ: | ຫຼັກ ●/ຮອງ ● |
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ/ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫລັງ ● |
ຜ້າມ່ານດ້ານໜ້າ/ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫລັງ ● |
ຖົງລົມນິລະໄພຫົວເຂົ່າ: | ● |
ສາຍຮັດນິລະໄພທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນເຕືອນ: | ● |
ການໂຕ້ຕອບຂອງບ່ອນນັ່ງເດັກ ISO FIX: | ● |
ອຸປະກອນຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ: | ● ສັນຍານເຕືອນຄວາມດັນຢາງ |
ຕ້ານການລັອກອັດຕະໂນມັດ (ABS, ແລະອື່ນໆ): | ● |
ການກະຈາຍແຮງເບກ | ● |
(EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ): | |
ເບກຊ່ວຍ | ● |
(EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ): | |
ການຄວບຄຸມ Traction | ● |
(ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ): | |
ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ | ● |
(ESP/DSC/VSC ແລະອື່ນໆ): | |
ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ: | ● |
ການຊ່ວຍເຫຼືອຂຶ້ນພູ: | ● |
ເຄື່ອງຈັກອີເລັກໂທຣນິກ immobilizer: | ● |
ລັອກກາງພາຍໃນ: | ● |
ກະແຈຣີໂໝດ: | ● |
ຫນ້າທີ່ໃນຍານພາຫະນະ / ການຕັ້ງຄ່າ | |
ອຸປະກອນການພວງມາໄລ: | ● ພາດສະຕິກ |
ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ: | ● ຂຶ້ນ ແລະ ລົງ |
● ກ່ອນ ແລະ ຫຼັງ | |
ພວງມາໄລ Multi-function: | ● |
ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານເອກະລາດໃນລົດ: | ● 12V |
ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ: | ● |
ຂະໜາດເຄື່ອງວັດແທກ LCD: | ● 4.2 ນິ້ວ |
ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ: | ● ຜ້າ |
ທິດທາງການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຕົ້ນຕໍ: | ● ການປັບດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ |
● ການປັບຕົວຮອງ | |
●ການປັບສູງແລະຕ່ໍາ | |
ທິດທາງການປັບບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ: | ● ການປັບດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ |
● ການປັບຕົວຮອງ | |
ບ່ອນວາງແຂນດ້ານໜ້າ/ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫລັງ ● |
ຜູ້ຖືຈອກຫລັງ: | ● |
ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
ການບໍລິການຂໍ້ມູນຂ່າວສານໃນຍານພາຫະນະ: | ● |
ຈໍ LCD ຄອນໂຊນກາງ: | ● ແຕະໜ້າຈໍ LCD |
ຂະໜາດໜ້າຈໍ LCD ຄອນໂຊນກາງ: | ● 8 ນິ້ວ |
Bluetooth/ໂທລະສັບລົດ: | ● |
ການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບມືຖື / ການວາງແຜນທີ່: | ● ຮອງຮັບ Apple CarPlay |
● ສະຫນັບສະຫນູນ Baidu CarLife | |
● Huawei Hicar | |
ສ່ວນຕິດຕໍ່ແຫຼ່ງພາຍນອກ: | ● USB |
ການໂຕ້ຕອບ USB/Type-C: | ● 1 ແຖວໜ້າ/2 ແຖວຫຼັງ |
ຈຳນວນລຳໂພງ (pf): | ● 6 ລໍາໂພງ |
ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
ແຫຼ່ງແສງຕ່ໍາ: | ● LED |
ແຫຼ່ງແສງໄຟສູງ: | ● LED |
ໄຟແລ່ນກາງເວັນ: | ● |
ໄຟໜ້າເປີດ ແລະ ປິດອັດຕະໂນມັດ: | ● |
ໄຟໝອກໜ້າ: | ● LED |
ຄວາມສູງຂອງໄຟຫົວສາມາດປັບໄດ້: | ● |
ແວ່ນແຍງແລະແວ່ນເບິ່ງຫລັງ | |
ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫນ້າ / ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫລັງ ● |
ປ່ອງຢ້ຽມຫນ້າທີ່ຍົກທີ່ສໍາຄັນ: | ● ລົດເຕັມ |
ການທໍາງານຂອງປ່ອງຢ້ຽມຕ້ານການ pinch: | ● |
ແກ້ວ UV/ insulating: | ● |
ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍນອກ: | ● ການປັບໄຟຟ້າ |
● ພັບໄຟຟ້າ | |
● ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນກະຈົກ | |
ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ: | ● ຄູ່ມືຕ້ານການ glare |
ກະຈົກແຕ່ງຫນ້າລົດ: | ● ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດຕົ້ນຕໍ + ໂຄມໄຟແສງສະຫວ່າງ |
● ບ່ອນນັ່ງ COPILOT + ແສງໄຟ | |
ເຄື່ອງປັບອາກາດ/ຕູ້ເຢັນ | |
ໂໝດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຄື່ອງປັບອາກາດ: | ● ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ: | ● |
ປ່ຽງລົມຫລັງ: | ● |
ສີ | |
ຮ່າງກາຍເລືອກສີ | ■ Opal Silver |
■ Ink Crystal Black | |
ສີທາງເລືອກພາຍໃນ | ສີດຳ/ສີເບດ |
■ສີດໍາ |
ໂຮງງານໄດ້ສ້າງຕັ້ງພື້ນຖານການຝຶກອົບຮົມທັກສະຕົວຈິງ, ແລະ Toyota Motor ໄດ້ແຕ່ງຕັ້ງຜູ້ຊ່ຽວຊານຊັ້ນສູງເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຝຶກອົບຮົມເພື່ອສະຫນອງການຝຶກອົບຮົມວິຊາຊີບທີ່ສົມບູນແບບຕັ້ງແຕ່ການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນພື້ນຖານໄປສູ່ການປະຕິບັດຕົວຈິງ.ສະຫນອງການຝຶກອົບຮົມວິຊາຊີບທີ່ສົມບູນແບບຕັ້ງແຕ່ການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນພື້ນຖານໄປສູ່ການປະຕິບັດຕົວຈິງສໍາລັບການທາສີ, ການເຊື່ອມໂລຫະ, ການປະທັບຕາ, ອຸປະກອນ, ການກວດກາຄຸນນະພາບ, ການປະກອບສຸດທ້າຍ, ການປະກອບແລະທັກສະຂະບວນການອື່ນໆ.ພະນັກງານທີ່ເຮັດວຽກທັງໝົດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂະບວນການປະເມີນພອນສະຫວັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍບໍລິສັດ ກວາງໂຈ ໂຕໂຢຕ້າ, ຜ່ານການຝຶກຊ້ອມຕົວຈິງຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ, ໝູນໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດລົດຍົນອັນດີເລີດ ແລະ ການຮັບຮູ້ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບກ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະໄປສາຍການຜະລິດເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງແຕ່ລະການຜະລິດ. ເຊື່ອມຕໍ່.
+8619828911317